Седова ул., д. 45 ⇒ Невский р-н
История объекта: Седова ул., дом 45
| дата события | историческая справка | источник |
|---|---|---|
| Сентябрь 1826 | Александровский морской завод В сентябре 1826 года на заводе был построен первый русский пароход «Нева». Затем на свет появились подводная лодка, паромные пароходы «Пётр Великий» и «Михаил». В 30-х годах XIX века Александровский завод получил заказ на изготовление триады Аполлона для Александринского театра, колесницы Славы для арки Главного штаба, строительные конструкции и чугунное литьё для Исаакиевского собора, для Нарвских и Московских триумфальных ворот, Гатчинских ворот, а также нескольких мостов. |
 |
| 1844-1917 | Александровский Главный механический завод В 1844 году завод передан в Главное Управление Путей Сообщения и получил название Александровский Главный механический завод Санкт–Петербургско – Московской железной дороги. В течение 20 лет Александровский завод был основной базой паровозо- и вагоностроения в России. С 70-х годов XIX века завод специализируется в основном на ремонте и модернизации пассажирских вагонов. В 1894 году Александровский завод вместе с Николаевской железной дорогой был выкуплен в казну и поступил в ведение Министерства путей сообщения. В начале XX века завод освоил строительство специальных вагонов. В 1913 году на рельсы встал бронированный вагон с особым усилением, сделанный по заказу Государственного банка. С 1914 по 1917 год завод полностью переключился на оборудование санитарных и специальных поездов. |
|
| 1890-е | Вагонные мастерские Александровского главного механического завода Николаевской железной дороги В комплекс построек входят: сборно-пассажирский цех и три кирпичные трубы (сборочное и малярное отделение ВСЦ) - рекомендован к включению в список памятников истории и культуры местного значения; малярный цех и котловая мастерская (столярное и обойное отделение ВСЦ и ЭВСЦ); обойный цех и цех краснодеревщиков (гальваническое отделение); новый склад для обойного и малярного материала (инструментальный склад); сборнотоварные цеха (ЭВСЦ); колесосборочный цех (колесный цех); деревообделочный цех (деревообделочный участок) - рекомендован к включению в список памятников истории и культуры местного значения. - сборнопассажирский цех (кузовное отделение ВСЦ); малярный цех (кузовное отделение ЭВСЦ). архитектор И. И. Шапошников, инж. п. с. Ф. С. Ясинский
|
|
| 7 ноября 1922 | Пролетарский механический завод 7 ноября 1922 года Николаевская железная дорога была переименована в Октябрьскую, а Александровский Главный механический завод - в Пролетарский механический завод. С 1925 по 1931 год работниками предприятия был освоен огромный объём работ: восстановление и ремонт пассажирских и товарных вагонов, строительство вагонов, ремонт колёсных пар, производство работ по литью и механической обработке, постройка платформ. |
|
| 1931 | Октябрьский вагоноремонтный завод им. Л.М. Кагановича В 1931 году Пролетарский завод был переименован в Октябрьский вагоноремонтный завод им. Л.М. Кагановича. Во время Великой Отечественной войны предприятие выполняло заказы Ленинградского фронта: оборудовались и формировались санитарные составы и бронепоезда, платформы для перевозки орудий, изготавливались боеприпасы. Позже завод первым в стране освоил ремонт цельнометаллических вагонов. |
|
| 1932 | «Октябрьский» завод Электровагоноремонтный завод. |
|
| 1938 | Водонапорная башня |
|
| Установлен в 1957 |
Памятник В. И. Ленину На территории Октябрьского электровагоноремонтного завода сооружен памятник В. И. Ленину. Фигура вождя с книгой в руке, отлитая из бетона, установлена на постаменте из блоков черного полированного гранита. Высота фигуры — 2,5 метра; общая высота — 4,5 метра. Автор неизвестен
|
|
| 1962 | Октябрьский электровагоноремонтный завод В 1962 году предприятие получило название Октябрьский электровагоноремонтный завод, С 1980-х годов предприятие успешно работало над традиционными для себя сферами производства – ремонтом и техническим обслуживанием скоростных поездов «Аврора» и «Красная стрела». Благодаря проведённой на заводе модернизации первого скоростного электропоезда ЭР-200, было налажено скоростное движение между Москвой и Санкт-Петербургом. |
|
| Открыт 20 августа 1968 |
Памятник героям Октябрьского электровагоноремонтного завода На главной аллее Октябрьского электровагоноремонтного завода сооружен памятник рабочим и служащим завода, павшим на фронтах Великой Отечественной войны и в осажденном Ленинграде. На вымощенной гранитными плитами площадке установлен гранитный пилон со стилизованным изображением меча, увитого лавром. Рядом размещена гранитная стела с надписью: «1941—1945 — Живущие вам безмерно должны. Работникам завода, павшим на фронтах Великой Отечественной войны и погибшим в блокаде Ленинграда». Высота обелиска — 4,5 метра; протяженность стены — 4 метра. Авторы проекта архитекторы А. В. Аланнэ и Н. М. Захарьина
|
|
| 1992 | АОЗТ «Октябрьский электровагоноремонтный завод» В 1992 году, государственное предприятие ОЭВРЗ, было преобразовано в Акционерное общество открытого типа. С 1999 года предприятие осваивает ремонт вагонов-ресторанов, электропоездов серии ЭР-2Т и ЭТ-2. Из заводских цехов вышли пригородные поезда повышенной комфортности «Северная звезда», «Ладога», «Балтика». В 2000 году на базе цеха специальных вагонов была создана производственная база по капитальному ремонту и переоборудованию электропоездов, в соответствии с требованиями повышенной комфортности. С 2001 по 2004 годы на Октябрьском электровагоноремонтном заводе освоен капитальный ремонт с продлением срока службы и модернизацией электропоездов, введён в эксплуатацию цех опытно-экспериментального производства, открыта лаборатория неразрушающего контроля, отработана технология сборки межобластных вагонов и дооборудования вагонов-ресторанов, налажены работы по переоборудованию дизель-поездов специального назначения. В настоящее время завод перешел на выполнение тяжелых объемов ремонта подвижного состава – КР-2, КВР, КР-2М – и тесно сотрудничает с различными железными дорогами. Заказчиками предприятия являются Октябрьская, Московская, Северная, Горьковская, Южно-Уральская, Западно-Сибирская, Приволжская и Куйбышевская железные дороги. Освоено производство по новому формированию колёсных пар пассажирских вагонов, в том числе вагонов электропоездов производства Демиховского машиностроительного завода. В 2008 году начато успешное освоение ремонта нового для завода вида продукции – вагонов метрополитена. В 2010 году завод выиграл тендер на строительство новых вагонов метро для г. Новосибирска. В 2011 году заводом построен метропоезд нового поколения серии 81-780/781. Завод перестал быть исключительно ремонтным предприятием, превратившись в третьего в России произ.. Смотреть весь текст. |
|
| 16 ноября 2011 | В Петербурге создадут производство трамваев нового поколения 16 ноября 2011 года губернатор Санкт-Петербурге Георгий Полтавченко, Андрей Бокарев, председатель совета директоров ЗАО «Трансмашхолдинг» и Анри Пупар-Лафарж, президент французской компании Alstom Transport SA подписали меморандум о намерениях организовать в городе производство современных трамваев. Новые низкопольные скоростные трамваи планируется производить на базе Октябрьского электровагоноремонтного завода. «Сегодня нам представили современную технику, которую производит один из мировых лидеров. А значит, соответствующие высокие технологии придут и в наш город», - сказал Георгий Полтавченко. Он подчеркнул, что в Петербурге необходимо развивать трамвайную сеть, которая не будет мешать движению другого наземного транспорта. В этом вопросе губернатор отдает предпочтение созданию выделенных линий и производству скоростных трамваев. |
|
| 21 февраля 2014 | Трамвайный завод Строительство завода по производству трамваев в Петербурге будет закончено в конце 2014 года. Новое производство расположится на площадке Октябрьского электровагоноремонтного завода. По расчетам инвесторов, мощность завода позволит выпускать по 100 трамваем в год, однако реальные объемы производства будут зависеть от количества заказов. Строительство предприятия ведет французский холдинг Alstom совместно с ЗАО «Трансмашхолдинг». Общий объем инвестиций в новое производство оценивается в 30 млн евро. |
|
