Горный институт (Большой проспект) (проект.), метро ⇒ Санкт-Петербург

Станция расположится на пересечении Большого проспекта Васильевского острова и Косой линии. Открыть её планируют в 2018 году.
Один вестибюль будет выходить к зданию Горного университета, второй — на Большой проспект.
Стены подземного вестибюля облицуют мрамором светло-голубого и песочного цвета. Окантовка из коричневого камня, по замыслу проектировщиков, должна напоминать пролёты моста, «ограда» которого будет стеклянной и подсвеченной.

Она будет включена в Лахтинско-Правобережную линию (оранжевая ветка, ныне Правобережная).

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга произвел процедуру вскрытия конвертов с предложениями участников конкурса на право строительства участка Лахтинско-Правобережной линии метрополитена от станции «Спасская» до станции «Горный институт».
   Наряду с ОАО «Метрострой» заявки на участие в тендере подали еще две компании - ЗАО «Ремонт и строительство сетей ПРиСС» и ООО «Специализированное тоннельное строительство».
   «Метрострой» оставил неизменной начальную стоимость госконтракта - 21,4 млрд рублей.
   «ПриСС» снизил стоимость работ до 20,9 млрд рублей.
   «СТС» снизил стоимость работ до 20,7 млрд рублей.
   Итоги конкурса будут подведены 13 апреля 2015 года.

«Метрострой» и дирекция транспортного строительства подписали дополнительное соглашение о переносе срока и завершении работ на участке от станции «Спасская» до станции «Горный институт» к 31 маю 2022 года.
   Первоначально участок Лахтинско-Правобережной линии, куда входят станции «Театральная» и «Горный институт», должен быть готов к осени 2019 года. Из соглашения следует, что «Метрострой» получит аванс в размере 800 млн. рублей и обязуется его отработать до декабря 2019 года. На данный момент стоимость участка не изменилась и составляет 20,7 млрд. рублей.
   В середине осени 2018 года стало известно о срывах сроков строительства Фрунзенского радиуса, запуск которого предполагался не позднее 20 декабря 2018 года. Позже возникли отставания по оранжевой и коричневой линиям метро.
   21 января 2019 года Смольный разорвал 3 из 4 контрактов с «Метростроем», но через 10 дней передумал, а ещё позже обеспечил дополнительное финансирование и продлил сроки работ.