Почтамтский мост ⇒ Санкт-Петербург
История объекта: Почтамтский мост
| дата события | историческая справка | источник |
|---|---|---|
| Почтамтский мост Пешеходный висячий цепной мост, один из первых подобных мостов в Петербурге. |
 | |
| Почтамтский мост Почтамтский мост через Мойку расположен в створе Прачечного переулка. Длина моста 42 м, ширина — 2,2 м. Название мост получил по расположенному неподалеку Главному почтамту. |
| |
| Конец XVIII века | В конце XVIII века здесь существовал деревянный 4-пролетный балочный мост. |
|
| 1823-1824 | Малый цепной мост Построен цепной однопролетный мост. Опоры моста, сложенные из бута и гранита, представляют собой единое целое со стенками набережных. Для крепления цепей на опорах моста установлены чугунные обелиски, завершенные бронзовыми золочеными шарами. Обелиски и удерживающие их с противоположной стороны чугунные дуги закреплены на опорах анкерными болтами, глубоко заделанными в кладке опор. Кованые железные цепи, к которым подвешено деревянное пролетное строение, крепятся к обелискам-пилонам специальными шарнирными замками. Для ограждения моста была установлена железная, кованая художественная решетка. Все чугунные и другие металлические части изготовлены на заводе К. Н. Берда. В декоре моста использованы бронзированные розетки в стыках цепей и элементах ограждения. инж. В. К. Треттер, В. А. Христианович
|
|
| 1851 | Почтамтский мост Мост наименован Почтамтским. Название мост получил по расположенному неподалеку Главному почтамту. Он же Прачешный мост (1849-1868 годы). |
|
| 1902 | Почтамтский мост Цепную решетку при ремонте моста заменили более легкой. |
|
| 1905 | Почтамтский мост Под пролетное строение моста подвели две деревянные свайные опоры. После этого мост перестал быть подвесным. Сохранились провисающие цепи, но они уже несли чисто декоративную функцию.По данным книг «ПОЧЕМУ ТАК НАЗВАНЫ?», К.С. Горбачевич, Е.П. Хабло, Лениздат, 1985 г., стр. 471, и «АРХИТЕКТУРА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА», справочник-путеводитель, Исаченко В. Г., изд-во «Паритет», 2002 г., стр. 143, данные работы проводились только в 1936 году (!). (прим. ред.) инж. Б. В. Бальди
|
|
| 1953 | Почтамтский мост Деревянное пролетное строение заменили металлическим, а восстановленные речные свайные опоры обшили досками наподобие каменных. |
|
| 1956 | Почтамтский мост
|
|
| 1981-1983 | Почтамтский мост Произведено восстановление моста в первоначальном виде. Новое пролетное строение изготовил судоремонтный завод в Петрокрепости, цепи — Канонерский завод, а веерообразные сектора пилонов — Кировский завод. Деревянные опоры были удалены. Мост снова стал цепным. .. Смотреть весь текст. |
|
