| 1933-1939 |
Суворовская дорога
Срединный участок, от улицы Стачек до Суворовской улицы, стал неофициально называться Суворовской дорогой.
|
 Алексей Ерофеев «Петербург в названиях улиц. Происхождение названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов», Глава 853
Добавил: GradPetra |
| 1939-1958 |
Новая улица
Проезд наименовали Новой улицей, хотя в проектной документации 1940-х годов она обозначалась как Бульварная, поскольку посредине проезда был предусмотрен бульвар для установки на нем высоковольтной линии.
|
Алексей Ерофеев «Петербург в названиях улиц. Происхождение названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов», Глава 853
Добавил: GradPetra |
| Середина 1950-х |
Улицу продлили на восток от нынешней улицы Зайцева до Автовской улицы.
|
Алексей Ерофеев «Петербург в названиях улиц. Происхождение названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов», Глава 853
Добавил: GradPetra |
| 14 августа 1958 |
улица Новостроек
Улица Новостроек находится в Кировском районе и проходит от проспекта Стачек до Автовской улицы.
Длина улица около километра.
В постановлении сказано: «…Предполагаемое наименование отвечает большому жилищному строительству в кварталах, пересекаемых данной улицей».
|
Алексей Ерофеев «Петербург в названиях улиц. Происхождение названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов», Глава 853
Добавил: GradPetra |
| Середина 1960-х |
После ликвидации находившейся западнее проспекта Стачек деревни Алексеевки, улицу продлили на запад и соединили с Кронштадтской улицей.
|
Алексей Ерофеев «Петербург в названиях улиц. Происхождение названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов», Глава 853
Добавил: GradPetra |
| 11 ноября 2015 |
Демонтаж Опор контактной сети трамваев
 В начале декабря 2015 года на улице Новостроек приступят к демонтажу 12 исторических опор контактной сети трамваев. После опоры отвезут в музей городского электрического транспорта, где они будут использоваться в качестве музейного экспоната, сообщает пресс-служба комитета по транспорту.
Фигурные чугунные опоры, предположительно, 1907 года выпуска выполнены в стиле модерн и являются образцом элементов инфраструктуры первой очереди городского электрического трамвая. Кронштейны опор имеют криволинейные очертания и декоративные элементы в виде морских коньков. На сегодняшний день сооружения морально и физически изношены и имеют значительные повреждения.
Предположительно, эти опоры были перенесены в 60-е годы XX века с построенных ранее трамвайных участков, закрывшихся к тому времени.
Работы по демонтажу будет выполнять ООО «Строительная компания ЭТС». Контракт между комитетом по транспорту и компанией уже подписан.
|
|
