Волхов, река ⇒ Санкт-Петербург

Волхов единственная река, вытекающая из озера Ильмень.
Волхов протекает по Приильменской низменности, впадает в Ладожское озеро.
Длина реки — 224 км.
   Левый приток река Елена (Ладожка).
Река Волхов протекает по территории:
- г. Волхова;
- села Старая Ладога.

Река Волхов. Район Старой Ладоги, урочище Сопки. Вид реки от кургана Олегова могила	Вид на реку Волхов от урочище Сопки.	Вид реки Волхов из Крепости «Старая Ладога».	Река Волхов в пределах г. Волхов.

Волхов единственная река, вытекающая из озера Ильмень.
Волхов протекает по Приильменской низменности, впадает в Ладожское озеро.
Длина реки — 224 км.
   Левый приток река Елена (Ладожка).
Река Волхов протекает по территории:
- г. Волхова;
- села Старая Ладога.

Река Волхов. Район Старой Ладоги, урочище Сопки. Вид реки от кургана Олегова могила	Вид на реку Волхов от урочище Сопки.	Вид реки Волхов из Крепости «Старая Ладога».	Река Волхов в пределах г. Волхов.

В сентябре 1902 года начато сооружение железнодорожного моста через реку Волхов у деревни Дубовики на линии Санкт-Петербург - Вологда. Мост возводился по проекту выдающегося русского ученого Л.Д. Проскурякова.
   В марте 1905 года мост принят в эксплуатацию Государственной комиссией, которую возглавлял известный ученый - мостостроитель профессор Н.А. Белелюбский.
   Железнодорожный мост на участке между станциями Волховстрой II и Волховстрой-I:

Волховская ГЭС (Волховстрой) строилась с 1918 по 1926 год и была первой крупной ГЭС в России. при строительстве гидроэлектро странции был построен рабочий посёлок.
   Первый проект использования реки Волхов для выработки электроэнергии инженер Генрих Осипович Графтио подготовил ещё в 1902 году.
   В 1914 году он модернизировал проект под более мощные турбины. Их воплощению в жизнь помешала Первая Мировая война.
   В 1917 году Г. О. Графтио удалось заинтересовать своим проектом Временное правительство, в этом же году начались подготовительные работы по сооружению станции, скоро приостановленные по причине общего развала экономики.
   В. И. Ленин проявил большую заинтересованность в строительстве станции и уже в 1918 году последовала вторая попытка активизации строительства, тоже практически свёрнутая на следующий год из-за тяжёлого положения страны, находящейся в Гражданской войне.
   Как только позволила обстановка, 16 сентября 1921 года постановлением СТО строительство ГЭС было включено в план ГОЭЛРО, в этом же году строительство ГЭС было возобновлено. Строительство Волховской ГЭС являлось приоритетной задачей советского правительства.
   4-я сессия ВЦИК РСФСР 8-го созыва (5—7 октября 1921 года) по докладу Г. О. Графтио принимает резолюцию, в которой указывалось, что срочное строительство Волховской ГЭС в корне решит топливный кризис и электроснабжение Петрограда и его промышленности.
   На 3-й сессии ВЦИК РСФСР 9-го созыва (12—27 мая 1922 года) снова рассматривался вопрос о состоянии строительства Волховской электростанции и было поручено всем соответствующим органам оказывать всестороннее содействие и поддержку работам на Волховстрое.
   28 июля 1926 года открыто сквозное судоходство по Волхову через шлюз Волховской ГЭС.
   19 декабря 1926 года при участии членов правительства состоялось торжественное открытие Волховской ГЭС, были пущены 3 первых гидроагрегата (подачу электроэнергии ленинградским заводам станция начала в ночь на 5 декабря 1926 года).
   В 1927 году были пущены остальные гидроагрегаты. Мощность ГЭС составила 58 МВт.
   Волховской ГЭС было присвоено имя В. И. Ленина. Постепенно мощность ГЭС увеличивалась и в 1941 году составляла 66 МВт.
   В конце 1941 года, при подходе к ГЭС немецких войск, оборудование ГЭС было демонтировано и вывезено.
   Осенью 1942 года, после стабилизации фронта, часть оборудования ГЭС (3 гидроагрегата по 8 МВт) было вновь смонтировано. По дну Ладожского озера был проложен электрический кабель, и Волховская ГЭС начала снабжать электроэнергией блокадный Ленинград.
   В октябре 1944 года СМУ № 1 треста «Свирьстрой» Наркомата электростанций завершил восстановление и ввод в строй 8 главных гидроагрегатов станции суммарной мощностью 64 МВт.
   Восстановление ГЭС было закончено в 1945 году.

Состав сооружений ГЭС:
- водосбросная бетонная плотина длиной 212 м;
- рыбоходное сооружение;
   здание ГЭС длиной 140 м;
- однониточный однокамерный судоходный шлюз с подводящим и отводящим каналом;
- водоспуск;
- ледозащитная стенка длиной 256 м.
   Мощность ГЭС — 86 МВт (первоначально 58 МВт), среднегодовая выработка — 347 млн кВт·ч (в 2003 году — 403 млн кВт·ч).
   В здании ГЭС установлено 10 радиально-осевых гидроагрегатов, работающих при расчётном напоре 11 м:
- 4 гидроагрегата мощностью по 12 МВт производства ОАО «Силовые машины»,
- 4 гидроагрегата шведского производства мощностью по 9 МВт,
- 2 гидроагрегата мощностью по 1 МВт.
   Оборудование ГЭС, за исключением новых гидроагрегатов мощностью 12 МВт, работает более 80 лет и нуждается в замене. Напорные сооружения ГЭС (длина напорного фронта 450 м) образуют Волховское водохранилище площадью 667 кв.км, полной и полезной ёмкостью 36 и 24,36 млн куб.м.
   При создании водохранилища было затоплено 10 тыс. га сельхозугодий.

Автомобильный мост через реку Волхов на территории города Волхова построен в створе проспекта Державина и соединяет его с Мурманским шоссе.

   На официальном блоге Главы администрации МО г. Волхов, пользователь Dark задал вопрос, касающийся нового ограничения скорости для движения автомобилей на мосту соединеющем левобережную и правобережную части Волхова:

«Уважаемая Валентина Сергеевна!
Не подскажите на каком основании установили ограничение скорости движения автотранспорта (до 40км) на волховском автомобильном мосту?»

Валентина Сергеевна прокомментировала ситуацию следующим образом:

   «26 августа 2011 года ООО «Мостовик» было проведено техническое обследование состояния автомобильного моста через реку Волхов в городе Волхове Ленинградской области (Ильинский мост).
   По результатам обследования одним из условий дальнейшей эксплуатации моста до окончания проведения ремонтных работ является ограничение скорости до 40 км.
   Установка дорожных знаков 3.24 (ограничение скорости), в соответствии с вышеуказанным заключением ,была согласована с ГИБДД.
   Обращаем Ваше внимание ,что во время введения в эксплуатацию моста в 1996 году, в соответствии с требованиями дорожной безопасности, были установлены дорожные знаки 6.2 (рекомендуемая скорость 40 км.),но к сожалению к рекомендациям мало кто прислушивается».

   Из интервью заместителя главы администрации Волховского муниципального района М.Н. Павлова (6 ноября 2015 года):
   «В летний период 2015 года подрядной организацией выполнены работы по замене барьерного ограждения Ильинского моста через реку Волхов.
   Стоимость работ составила 1, 2 млн. руб».