Вокзальная ул. (Тосно), д. 1 ⇒ Тосненский р-н

В 1851 году вступила в строй Николаевская железная дорога, вследствие чего, ямской промысел в слободе Тосно был ликвидирован, станция Тосна превратилась в маленькую станцию 4-го класса. Постепенно вблизи железной дороги начинают развиваться дачные поселки с богатой историей связанной с именами выдающихся писателей, художников, поэтов, государственных деятели.
   Узловая железнодорожная станция Тосно в городе Тосно Ленинградской области.
   Через станцию Тосно следуют пригородные электропоезда:
- в направлении на северо-запад — на Санкт-Петербург (Московский вокзал) (в конце 1980-х — начале 1990-х также (напрямую через 44 км) через Пустыньку — Мгу),
- на юго-восток — к станциям Любань, Чудово-Московское, Малая Вишера, а также (с изменением направления движения) на Шапки.
   На станции Тосно останавливаются все проходящие через неё пригородные электропоезда, в том числе ускоренный поезд «Ласточка» 7101/7102 и 7103/7104 Санкт-Петербург — Новгород-на-Волхове — Санкт-Петербург, а также 721/722 Санкт-Петербург - Бологое.
   Для некоторых пригородных электропоездов из Санкт-Петербурга и Шапок станция является конечной.
   Также на станции производится пассажирская техническая работа по смене тяги (с электровоза на тепловоз и наоборот) для дополнительных (праздничных) пассажирских поездов, идущих из центральной полосы России через станции Стекольный, Новолисино, Павловск, Царское Село, Шушары, СПб Товарный Витебский на СПб Пассажирский Витебский.

1892 год — станция Тосно преобразована в железнодорожный узел.

В 2005 — 2007 годах был построен новый пешеходный мост через железнодорожные пути. В связи с запуском скоростного электропоезда «Сапсан» наземный переход был закрыт, и на протяжении нескольких лет маломобильные группы граждан были вынуждены пользоваться исключительно лестницей.
   Запуск пассажирских лифтов прошёл 16 марта 2012 года, при этом дата запуска переносилась несколько раз.
   Зимой 2012-2013 года выяснилось, что установленные модификации лифтов не предназначены для эксплуатации при температуре ниже +5 градусов. В связи с этим эксплуатация лифтов на зимнее время была приостановлена. По предварительным данным, ситуация возникла из-за того, что при строительстве лифтового комплекса, вопреки техническому заданию, модель лифтов была заменена на более дешевую — которая, как выяснилось, не предназначена для эксплуатации в уличных условиях.

В 2010—2011 годах произведена замена платформ.

В 2012-2014 годах осуществлялось строительство Автоматизированная система оплаты и реконструкция вокзала.