Горьковская, метро ⇒ Санкт-Петербург

Уже прошло ровно полсрока с момента закрытия станции «Горьковская». Станция отдыхает от пассажиров и преображается. Когда строители планируют закончить работы? Форма цвета - хаки. Взгляд - зоркий. Поступь уверенная. Он не пассажир, это его услугами сейчас пользуется метрополитен. Охраняет станцию «Горьковская» Теймураз, фамилии стесняется: «Я не хочу называть, она звучит так, как Абрамович». Он, вместо турникета, пропускает рабочих, начальство, следит за тем, чтобы на вверенной ему территории случайных посетителей не было.
   Параллельно он еще и информбюро.Теймураз: «Работают люди, а народ беспокоится, спрашивают меня». Вот так сейчас выглядит эскалатор на станции метро «Горьковская» - держаться не за что, одним словом, страшно. Антураж больше подходит для съемок фильмов ужасов, но свет в конце тоннеля имеется.Надежда и оплот наклонного хода. Он решает - двигаться или остановиться ступеням. Сейчас, когда вестибюль отдыхает от пассажиров, он стал напоминать ему такое привычное машинное отделение. Там свои эскалаторы он видит не так, как обычный пассажир: «Вот она, звездочка». Звездочка - это и ласковое, и официальное название. Она вся в цепях - заставляет работать двигатель.
   Двигатель, в свою очередь, подчиняется своему главному и единственному начальнику. Так и живут: «Вот двигатель, здесь – тормоз, идет переход к редуктору. На звездочку надеты цепи, я могу его запустить».Ему из машинного отделения может и не видно, но судну под названием «Горьковская» уже не грозит течь. На сводах наклонного хода больше нет ржавых подтеков - новые алюминиевые водоупорные зонты намного легче и практичней старых асбестоцементных.
   Дмитрий Бурин, начальник службы тоннельных сооружений: «В шов заталкивается. Принцип ремонта такой: чтобы все работы были выполнены, все было подтянуто, водичка не попадала на тюбинги».За тем, как идет ремонт на станции метро «Горьковская» можно наблюдать из окон мимо проходящих поездов. В полумраке закрытой станции хорошо видны белые пакеты. Многие гадают, что в них? Ответ прост: это всего-навсего плитка, в каком- то смысле она раритет - такой уже не делают.Современная керамическая отделка займет место старой. Тематические железные панно останутся на своем месте. Горький из сааремского известняка тоже переезжать не собирается. Уже полностью заменили пол.
   Платформа теперь гранитная, от асфальта не осталось и следа.Дмитрий Бурин, начальник службы тоннельных сооружений: «Это гранит, он разного цвета. Это для слабовидящих».Из графика не выбиваются, на свет выходят только пообедать. Впереди еще капитальный ремонт эскалаторов, здесь ничего нового - только отладят механизм.
   Самый короткий зал петербургской подземки будет готов принять пассажиров уже в сентябре 2009 года.

Проанализировав сложившуюся экономическую ситуацию, руководство ЗАО «Адамант» посчитало реализацию проекта торгового комплекса над вестибюлем станции метро «Горьковская» нерентабельной. Вместе с тем, причина отказа от строительства может быть другой. Проект этого торгового центра некоторое время назад рассмотрел Градсовет Петербурга и признал его не удовлетворяющим эстетическим критериям: архитекторы посчитали, что в нем преобладала коммерческая составляющая в ущерб гармонии окружающей среды. В результате, проект был отклонен. Однако, как рассказал генеральный директор компании «Адамант» Дилявер Меметов, у компании остаются планы по созданию торговых центров в вестибюлях метро.
   27 марта 2009 года градостроительный совет Петербурга одобрил новый, эскизный проект реконструкции станции, который будет реализован ГУП «Петербургский метрополитен». Стоимость работ еще не оценена, но эксперты считают, что она может составить $ 2,5-3,4 млн.
   Новый проектировщик вестибюля - международное архитектурное бюро SUAR.T (проектировало ряд бизнес-центров и торговый комплекс «Пик»). Новым проектом не предусматривается размещение в вестибюле помещений для торговли. В то же время площадь самого вестибюля увеличится с 925 кв. м до 1 700 кв. м, после чего станция сможет обслуживать до 10 тыс. человек в час.
   Станция откроется после ремонта наклонного хода в конце августа 2009 года.Евгения Васильева, руководитель отдела консалтинга ASTERA St.Petersburg, рассказала: «Реализация торговых проектов в вестибюлях метрополитена – очень перспективная ниша. С точки зрения локации, это идеальный вариант, такому торговому объекту всегда будет обеспечен высокий уровень проходимости. Размещать в таких ТЦ наиболее выгодно продуктовые магазины и магазины, рассчитанные на импульсивные покупки. Однако идеальная локация – еще не 100% успеха торгового проекта, нельзя забывать и о таких важных моментах, как концепция, зонирование, подбор пула арендаторов.
   Полагаю, что и реализация торгового проекта в вестибюле «Горьковской» отменена не столько из-за его нерентабельности, сколько ввиду сложных обстоятельств компании и рынка в целом».

Внешний вид вестибюля станции утвердил градостроительный совет. Когда именно начнется возведение «тарелки», пока неизвестно. Архитекторы одобрили проект в целом, но предложили его разработчику подумать над деталями. В конце минувшей недели архитекторы представили на суд градсовета два проекта вестибюля станции. Совет счел один из них похожим на «дамскую шляпку», а второй – на «летающую тарелку».После недолгих размышлений градостроительный совет решил, что «Горьковская» должна выглядеть как летающая тарелка. Этот проект принадлежит Александру Супоницкому и его проектной организации «Суар.Т-Проект».
   Архитекторы сочли, что облик вестибюля станции в его исполнении будет выглядеть современно. Так, как положено в XXI веке.Заказчиком работ выступил метрополитен. По словам Юлии Шавель, пресс-секретаря метрополитена, в «летающей тарелке» разместятся только помещения для пассажиров и работников метро, торговли там не будет. Вестибюль значительно расширят. В старом помещении помещались три кассы, в новом будет вдвое больше.
   Станут просторнее и комфортнее подсобные помещения.Не исключено, что строительство нового вестибюля изменит график работы метро. Все работы под землей, по словам Юлии Шавель, идут по плану. Гидроизоляцию наклонного хода уже привели в порядок, теперь специалисты ремонтируют эскалаторы.Возможно, уже после официального открытия вход в метро придется ограничивать, чтобы вести работы в вестибюле. Скорее всего, это будет происходить по выходным. После того как компания «Адамант» отказалась от планов участвовать в программе метрополитена по реконструкции наземных павильонов, разработка проекта была передоверена Владимиру Супоницкому и его архитектурному бюро SUART.
   В отличие от руководства метро, которому предстоит вкладывать в стройку свои деньги, члены градостроительного совета вздохнули с облегчением: уж очень испугали их эскизные предложения от компании «Адамант-проект», согласно которым павильон метро вырастал ввысь едва ли не вровень со зданиями на Кронверкском проспекте. Так что на новые картинки зодчие взирали вполне благосклонно. После рассмотрения обоих вариантов решения были и недовольные — те, кто счел, что такие «транспортные пришельцы» уместны где-нибудь в новостройках, а не в историческом центре. Так что архитекторам предложили продолжить работу над образом.Впрочем, всех порадовало, что высота павильона увеличится менее чем на 2 м. Как заверил руководитель ГУП «Петербургский метрополитен» Александр Гарюгин, новый павильон будет сооружен фактически на том же пятне, где располагался прежний, а площадь постройки увеличится на 500 кв.м, необходимых для различных служб.
   Отделка павильона будет продолжаться и после открытия станции для пассажиров.
   
   (Елена Кузнецова Еженедельная газета «Недвижимость и Строительство Петербурга», № 13(547))

Открытие станции метро «Горьковская» предваряло театрализованное представление артистов Мюзик-Холла, которые в костюмах гуманоидов встретили губернатора города Валентину Матвиенко и других гостей.
   «Станция «Горьковская» требовала ремонта, и, несмотря на недовольство жителей, мы приняли это решение, потому что это был вопрос безопасности пассажиров. Наземный вестибюль уже не отвечал современным требованиям, был тесным и неудобным, и после было принято еще одно трудное решение о его реконструкции», - сказала губернатор.Глава петербургского метрополитена Владимир Гарюгин поблагодарил всех, кто принимал участие в работе. Он также сообщил, что многие пожелания петербуржцев по «Горьковской» были учтены.
   Для пассажиров станция «Горьковская» открылась в 12.00. Радость пассажиров от открытия наземного вестибюля станций метро гораздо больше да и важнее, чем эстетический эффект ее появления.Что, впрочем, естественно: ездить нужно каждый день, а думать при этом можно не о красоте окружающих зданий, а о хлебе насущном. Или вспоминать, как еще месяц назад пассажиры «Горьковской», на время ее реконструкции вынужденные с боем брать «Петроградскую», призывали на головы метростроителей и городских властей все громы небесные. А потому приземлившаяся визави памятника буревестнику революции летающая тарелка никого особо не удивила. Вроде и не был Алексей Максимович, в честь которого поименована станция, космическим фантастом, ну и что? Зато планетарий рядом. Да и сама форма инопланетного корабля очень полюбилась петербуржцам со времен конкурса на новый футбольный стадион.
   Мало кто отметил, что для паркового павильона (с которым новое сооружение любят сравнивать) объект великоват: площадь здания подросла с 900 до 1500 кв.м, зато внутри стало просторнее. Впрочем, это увеличение можно считать ничтожным.
   (Елена Кузнецова «Недвижимость и Строительство Петербурга» № 2(586))