1909-1911 |
Гараж и службы 1-й автомобильной роты
10 мая 1910 года был подписан приказ о создании Учебной автомобильной роты. Для руководства новым делом нужен был технически грамотный, инициативный и заслуженный офицер. Выбор пал на капитана Секретова, который, в соответствии с приказом начальника отдела военных сообщений Генерального штаба генерал-лейтенанта Ф. Добрышина от 2 августа 1910 года, стал командиром первого в России учебного подразделения для подготовки военных автомобилистов. Для размещения Первой учебной автомобильной роты отвели место в Санкт-Петербурге на Семенцах. На участке строились казармы для размещения 15 тысяч курсантов и нескольких сотен человек постоянного состава, учебные классы, а также гаражи для стоянки машин и мастерские для их обслуживания. Место для застройки найдено инженер-полковником Донченко в самом центре Петербурга, между Семеновским ипподромом и Царскосельским вокзалом, и на казенном пустыре были возведены великолепные здания учебно-автомобильной роты. Донченко писал: «Постройка их почти закончена. Подполковник П.И. Секретов любезно показал мне новые сооружения, о которых стоит упомянуть подробнее, так как они в самом деле представляют собой нечто примечательное в нашем военном ведомстве.» Постройка производилась под контролем специальной комиссией, состоящей из полковника Донченко, подполковника Секретова и капитана Бартошевича. В октябре 1912 года рота была реорганизована. В ее состав входили управление, офицерский класс, школа военных шоферов, строевая рота, автомобильный гараж и учебные мастерские. В связи с начавшейся мировой войной в январе 1915 года Учебная автомобильная рота была преобразована в Военную автомобильную школу, непосредственно подчиненную начальнику Главного военно-технического управления. Задачи и функции ее значительно расширились: она не только занималась подготовкой командных и технических кадров, но и формировала для фронта маршевые автомобильные подразделения, специальные санитарные автомобильные отряды. При школе находились различные склады и мастерские, а также 1-я Запасная автомобильная рота, включавшая в себя временный офицерский класс и школу военных шоферов и мотоциклистов.
10 мая 1910 года был подписан приказ о создании Учебной автомобильной роты. Для руководства новым делом нужен был технически грамотный, инициативный и заслуженный офицер. Выбор пал на капитана Секретова, который, в соответствии с приказом начальника отдела военных сообщений Генерального штаба генерал-лейтенанта Ф. Добрышина от 2 августа 1910 года, стал командиром первого в России учебного подразделения для подготовки военных автомобилистов. Для размещения Первой учебной автомобильной роты отвели место в Санкт-Петербурге на Семенцах. На участке строились казармы для размещения 15 тысяч курсантов и нескольких сотен человек постоянного состава, учебные классы, а также гаражи для стоянки машин и мастерские для их обслуживания. Место для застройки найдено инженер-полковником Донченко в самом центре Петербурга, между Семеновским ипподромом и Царскосельским вокзалом, и на казенном пустыре были возведены великолепные здания учебно-автомобильной роты. Донченко писал: «Постройка их почти закончена. Подполковник П.И. Секретов любезно показал мне новые сооружения, о которых стоит упомянуть подробнее, так как они в самом деле представляют собой нечто примечательное в нашем военном ведомстве.» Постройка производилась под контролем специальной комиссией, состоящей из полковника Донченко, подполковника Секретова и капитана Бартошевича. В октябре 1912 года рота была реорганизована. В ее состав входили управление, офицерский класс, школа военных шоферов, строевая рота, автомобильный гараж и учебные мастерские. В связи с начавшейся мировой войной в январе 1915 года Учебная автомобильная рота была преобразована в Военную автомобильную школу, непосредственно подчиненную начальнику Главного военно-технического управления. Задачи и функции ее значительно расширились: она не только занималась подготовкой командных и технических кадров, но и формировала для фронта маршевые автомобильные подразделения, специальные санитарные автомобильные отряды. При школе находились различные склады и мастерские, а также 1-я Запасная автомобильная рота, включавшая в себя временный офицерский класс и школу военных шоферов и мотоциклистов.
воен. инж. И. Л. Балбашевский, П. М. Миклашевский, инж. Г. В. Бартошевич
|
 - «Архитекторы-строители Санкт-Петербурга середины XIX-начала XX века». Справочник. Под общей редакцией Кирикова Б.М. «Пилигрим» 1996 год, стр. 28
-------------------------------------------------------------------------
- 58 Центральный завод полигонного и учебного оборудования стр. 28 Добавил: GradPetra |
1921-1945 |
58 завод полигонного оборудования
В 1921 году Высшая военная автомобильная и броневая школа РККА передислоцируется в Ленинград: На территории бывшей автомобильной школы Семеновского полка в Подъездном переулке (дома № 16-18) находилась учебно-ремонтная мастерская автомобильной школы, впоследствии реорганизованная в Ремонтную базу бронетехники. После окончания войны мастерская возвращена в Ленинград на старое место. Именно с этого момента начинает отсчитывать свою историю 58 завод полигонного оборудования. В тот период перед коллективом предприятия стояла задача по ремонту автомашин, броневиков, тракторов и танков, а также изготовление учебных пособий для школы. 16 августа 1941 года мастерская была эвакуирована в город Магнитогорск. После окончания войны мастерская возвращена в Ленинград на старое место.
|
 |