Привокзальная пл. (Волхов), д. 1 ⇒ Волховский р-н

   18 января 1943 года совместный удар войск Волховского и Ленинградского фронтов разорвали кольцо окружения вокруг Ленинграда.
   22 января 1943 года в узкой полосе прорыва военные строители приступили к прокладке железной дороги Шлиссельбург - Поляны протяженностью 33 км с ледовой низководной эстакадой через Неву.
   В конце января 1943 года среди паровозных бригад Ленинград-Финляндского отделения и Волховстроевского узла ВЭО-126 развернулось соревнование за право вести первый поезд. Лучших результатов достигла бригада молодого машиниста депо Волховстрой Ивана Павловича Пироженко из ВЭО-126.
      5 февраля 1943 года в 17:43 в Ленинград со станции Волховстрой отправился состав с продовольствием, который тянул паровоз Эу 708-64. Им управляла бригада в составе старшего машиниста И.П. Пироженко, помощника машиниста В.С. Дятлева и кочегара И.А. Антонова.
   В маршрутном листе главный кондуктор первого поезда с Большой земли Ф.И. Кудряшов химическим карандашом написал время отправления из Волховстроя: 17 часов 43 минуты 5 февраля 1943 года.
   Кроме резервной бригады поезд сопровождали машинист-инструктор М.И. Быстров, поездной вагонный мастер Ф.Д. Богданов, ревизор Владимир Васильев, медсестра Т.С. Рязанова и фельдшер Л.С. Сенина. За паровозом прицепили цистерну с водой, за ней – классный вагон с резервной бригадой и сопровождающими.
   Сорок вагонов были до отказа загружены ящиками со сливочным маслом. 800 тонн. На разъезде Междуречье, в 50 километрах от станции Волховстрой, поезд ожидал Виролайнен (Вольдемар Матвеевич Виролайнен, уполномоченный НКПС по Волховстроевскому ж/д узлу). На перегоне Междуречье-Липки гитлеровцы обстреляли поезд, но ни один снаряд не попал в состав и не повредил путь. В пути замерз водоподающий рукав инжектора, возник риск повреждения котла от недостатка воды. Локомотивная бригада отогрела замерзшие части горящими чурками из топки паровоза.
   Несмотря на артобстрел, 6 февраля 1943 года в 16 часов эшелон достиг станции Новая Деревня, а 7 февраля 1943 года в 12:10 прибыл на Финляндский вокзал. Вслед за этим другой поезд отправился из Ленинграда на Большую землю. Его вел паровоз Эм 721-83, которым управлял старший машинист П А. Федоров (ныне установлен памятником на станции Петрокрепость).
   
   Исторический паровоз Эу 708-64 был построен в 1931 году и долго служил людям верой и правдой. Потом был списан по старости и мог быть уничтожен, но в 1979 году энтузиасты обнаружили его на Южной дороге в Белгороде. Паровоз был доставлен в Ленинград и 9 мая 1980 года в тридцать пятую годовщину Победы был поставлен на вечную стоянку на станции Волховстрой-1.

   На тендере паровоза установлена памятная доска:

- «Этот паровоз (Эу-708-64) 7 февраля 1943 года доставил в осаждённый Ленинград первый после прорыва блокады поезд с продовольствием и боеприпасами».

- «7 февраля 1943 года паровозная бригада депо Волховстрой в составе: машиниста Пироженко И. П., помощника машиниста Дятлева В. С., кочегара Антонова И. А. доставили 1-й поезд с продовольствием в Ленинград после прорыва блокады».