26.04.1868 - 25.08.1869 |
Дом Бартеля
В архивах сохранилось дело: «Об освидетельствовании помойной ямы в доме Бартеля по Малой Морской ул., №7» (СТРОИТЕЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ПЕТРОГРАДСКОГО ГУБЕРНСКОГО ПРАВЛЕНИЯ. ПЕТРОГРАД. 1867–1917) Справочная информация Начальная дата: 26.04.1868 Конечная дата: 25.08.1869 Количество листов: 9
Примечание редакции: Бартель также принадлежал дом № 65 по 14-й линии В.О.; упоминается Бортель среди владельцев участка по адресу Фонарный переулок, дом 3/8.
|
Добавил: GradPetra
|
1833–1917 |
Участок Бартель, Э.Э.Ден, АО «Асса»
В архивах сохранилось дело: «Чертежи дома на участке, принадлежавшем Бартелю, Э.Э.Дену, акционерному обществу «Асса» по ул. Гоголя, дом 7» (ПЕТРОГРАДСКАЯ ГОРОДСКАЯ УПРАВА. ПЕТРОГРАД. 1870–1918) Справочная информация Начальная дата: 1833 Конечная дата: 1917 Количество листов: 79
Примечание редакции: Дело оцифровано.
|
Добавил: GradPetra
|
06.06.1856 - 04.07.1856 |
Надстройка дома
В архивах сохранилось дело: «О разрешении на надстройку дома иностранки Бартель в 1 Адмиралтейской (позднее Адмиралтейской) части» (ПРАВЛЕНИЕ ПЕТРОГРАДСКОГО ОКРУГА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ. ПЕТРОГРАД. 1809–1918, 1856 г.) Справочная информация Начальная дата: 06.06.1856 Конечная дата: 04.07.1856 Количество листов: 7
|
Добавил: GradPetra
|
04.05.1877 - 10.10.1917 |
Участок семьи Бартель, фон Денамов, О.Э. Тизенгаузен
В архивах сохранилось дело: «О залоге имущества Бартелями; фон Денами; О.Э. Тизенгаузен по ул.Гоголя, №7» (ПЕТРОГРАДСКОЕ ГОРОДСКОЕ КРЕДИТНОЕ ОБЩЕСТВО. ПЕТРОГРАД. 1861–1919) Справочная информация Начальная дата: 04.05.1877 Конечная дата: 10.10.1917 Количество листов: 158
|
Добавил: GradPetra
|
03.02.1894 - 20.02.1895 |
Опись наследства Л. Бортель
В архивах сохранилось дело: «Об охране движимого и недвижимого имущества умершего швейцарского гражданина Л. Бартеля; опись дома по Малой Морской ул., №7» (ПЕТРОГРАДСКИЙ СТОЛИЧНЫЙ СЪЕЗД МИРОВЫХ СУДЕЙ И СТОЛИЧНЫЕ УЧАСТКОВЫЕ МИРОВЫЕ СУДЬИ. ПЕТРОГРАД. 1866–1917) Справочная информация Начальная дата: 03.02.1894 Конечная дата: 20.02.1895 Количество листов: не указано
|
Добавил: GradPetra
|
1911-1912 |
Доходный дом Перестройка.
техник Н. И. Иванов
|
«Архитекторы-строители Санкт-Петербурга середины XIX-начала XX века». Справочник. Под общей редакцией Кирикова Б.М. «Пилигрим» 1996 год стр. 143
Добавил: GradPetra |
1993-1994 |
Жилой дом В ходе сооружения подземного вестибюля станции «Адмиралтейская» на поверхности наблюдались некоторые неприятные изменения. Многие арки и оконные проёмы на Малой Морской 5 и 7, в Кирпичном 2, 4, 6 оказались укреплены металлоконструкциями. Помимо этого была проведена цементация фундаментов 7 ближайших зданий. На фасадах на Малой Морской 5, 7, 6 и на Кирпичном 2, 4, 5 появилась защитная сетка, защищающая от возможных опадающих кусков штукатурки. На некоторых домах она сохранилась до сих пор, как и трубы вдоль фундаментов. Всё это было сделано в 1993-94 годах после того, как жители подняли тревогу - на потолках и стенах стали появляться трещины, а дверные проемы перекосило. К счастью серьёзных деформаций на поверхности удалось избежать, они составили всего около 10-30 мм. Однако работы по укреплению не были выполнены в полном объёме - кончились деньги.
|
|
1995 |
Жилой дом Согласно первому распоряжению мэра на первом этапе под расселение попадали дома 5 и 7 по Малой Морской улице и дом 1/4 по Кирпичному переулку. На втором этапе должны были полностью расселить дома 4 и 6/11 по Кирпичному переулку, в доме 2/11 по Кирпичному переулку (выходящем на Невский проспект) должны были расселить 10 квартир, в доме 6 по Малой Морской улице - 18 квартир, а также цокольные этажи дома 3/13 по Кирпичному переулку.
|
|
1995 |
Жилой дом
Из списка исключили дом 7 по Малой Морской улице, а в мае 1995 года и дом 5. При этом в распоряжении от 30 мая 1995 года (через полмесяца после исключения) оба дома числились под расселение наравне с другими и под них предусматривалась жилая площадь в строящихся домах. Расселить их должны были в срок до апреля 1996 года. Однако по большей части жильцы остались все на своих местах, а про расчистку площадки и строительство вестибюля на время просто забыли, оставив под землёй станцию-призрак. На тот момент существовало более полутора десятков вариантов строительства наклонного хода, однако решиться на какой-либо из них никто не мог.
|
|