|
Большеохтинский мост («Петра Великого»)
 Выдающийся памятник архитектурного и инженерного искусства, передовой научной мысли, занимает важное место в системе мостов через Неву. Его пролеты (около 140 м) перекрыты гигантскими арочными фермами, перекликаясь с обликом промышленных зданий.
|
 «АРХИТЕКТУРА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА» Справочник-путеводитель ИСАЧЕНКО Валерий Григорьевич Изд-во «Паритет». 2002 г. стр. 114
Добавил: GradPetra |
|
Большеохтинский мост («Петра Великого»)
 Большеохтинский мост связывает центральные районы города с территорией Охты. Он расположен недалеко от Смольного.
Во время строительства мост называли Охтинским, а потом его наименовали иначе — мост Петра Великого.
Современное название — Большеохтинский мост.
|
«ПОЧЕМУ ТАК НАЗВАНЫ?» К.С. Горбачевич Е.П.Хабло Лениздат 1985 г. стр. 458
Добавил: GradPetra |
|
Большеохтинский мост («Петра Великого»)
 Большеохтинский мост через Неву расположен между Тульской улицей и Красногвардейской площадью.
Название по реке Большая Охта.
Длина моста 335 м, ширина — 23,5 м.
Масса всех металлоконструкций составляет 8920 тонн; в том числе масса противовесов — 1065 тонн.
|
Санкт-Петербург от А до Я Реки каналы острова мосты набережные. Авт.-сост. А. И. Фролов. — СПб.: Издательство «Глагол» 2005 г стр. 85
Добавил: GradPetra |
14.01.1870
-
10.02.1870 |
Прошение об устройстве Охтенского моста
В архивах сохранилось дело:
«По прошению временных купцов: Бетланг, дворянина Левестам и штабс-капитана Аркадия Левестам об устройстве Охтенского моста через р.Большую Неву»
Справочная информация
Начальная дата: 14.01.1870
Конечная дата: 10.02.1870
Количество листов: не указано
|
Добавил: GradPetra
|
|
Большеохтинский мост («Петра Великого»)
 Мост существенно отличается от других мостов через Неву, находящихся в пределах исторического центра города. Его 136 метровые боковые пролёты перекрыты громадными арочными фермами «с ездою понизу» - в отличие от ферм «с ездою поверху», характерных, например, для Троицкого моста.
|
«Ленинград» путеводитель. Второе издание. Составители: Витязева В.А. Кириков Б.М. Лениздат 1986 г. стр. 352
Добавил: GradPetra |
| 1901 |
Объявлен международный конкурс на проект моста. На конкурс поступило 16 проектов из разных стран.
Победителем стал внеконкурсный проект под девизом «Свобода судоходству» профессора Николаевской инженерной академии полковника Г. Г. Кривошеина и военного инженера подполковника В. П. Апышкова. В доработке проекта приняли участие инженеры С. П. Бобровский, П. М. Шелоумов, Г. П. Передерий.
|
Санкт-Петербург от А до Я Реки каналы острова мосты набережные. Авт.-сост. А. И. Фролов. — СПб.: Издательство «Глагол» 2005 г стр. 85
Добавил: GradPetra |
| 1909-1911 |
мост Императора Петра Великого
Первоначально мост был назван мостом Императора Петра Великого. Строительством моста руководил Г. Г. Кривошеин. Строительство моста осуществлялось одной варшавской фирмой, а разводной пролет с механизмом выполнил Петербургский Металлический завод. Мост имеет три пролета. Два боковых перекрыты сквозными металлическими клепаными пролетными строениями в виде арочных ферм с проезжей частью по нижнему поясу. Длина каждого из них 136 м. Разводное пролетное строение — двукрылое, клепаное, металлическое, перекрывает средний пролет в 48 м. Крылья вращаются вокруг неподвижных горизонтальных осей и раскрываются вверх. Все опоры моста, кроме левобережного устоя, имеют кессонные основания. Последний сооружен на свайном основании. Опоры облицованы гранитом, а у береговых опор устроены гранитные спуски к воде. У концов разводного пролета расположены две облицованные гранитом башни управления подъемными механизмами, задуманные в виде маяков. Стены башен выше крайних ферм. Они увенчаны четырехгранными, кубической формы, фонарями. К одной из сторон четырехгранных башен пристроены полукруглые низкие полубашенки, завершенные остроконечными полукуполами — сочетание модерна и романского стиля. На шести бронзовых досках, прикрепленных к стенам башен моста, выведены имена строителей моста. Въезды на мост «оформляют» тяжелые металлические порталы, ригели которых очерчены многоцентровой кривой, а стойки-пилоны с вертикальными прорезями завершены улиткообразными держателями с подвешенными к ним удлиненными плоскими многогранными фонарями...
 Первоначально мост был назван мостом Императора Петра Великого. Строительством моста руководил Г. Г. Кривошеин. Строительство моста осуществлялось одной варшавской фирмой, а разводной пролет с механизмом выполнил Петербургский Металлический завод. Мост имеет три пролета. Два боковых перекрыты сквозными металлическими клепаными пролетными строениями в виде арочных ферм с проезжей частью по нижнему поясу.
 Длина каждого из них 136 м. Разводное пролетное строение — двукрылое, клепаное, металлическое, перекрывает средний пролет в 48 м.
Крылья вращаются вокруг неподвижных горизонтальных осей и раскрываются вверх. Все опоры моста, кроме левобережного устоя, имеют кессонные основания. Последний сооружен на свайном основании. Опоры облицованы гранитом, а у береговых опор устроены гранитные спуски к воде. У концов разводного пролета расположены две облицованные гранитом башни управления подъемными механизмами, задуманные в виде маяков.
Стены башен выше крайних ферм. Они увенчаны четырехгранными, кубической формы, фонарями. К одной из сторон четырехгранных башен пристроены полукруглые низкие полубашенки, завершенные остроконечными полукуполами — сочетание модерна и романского стиля. На шести бронзовых досках, прикрепленных к стенам башен моста, выведены имена строителей моста.
Въезды на мост «оформляют» тяжелые металлические порталы, ригели которых очерчены многоцентровой кривой, а стойки-пилоны с вертикальными прорезями завершены улиткообразными держателями с подвешенными к ним удлиненными плоскими многогранными фонарями.
воен. инж. Г. Г. Кривошеин, В. П. Апышков
|
Санкт-Петербург от А до Я Реки каналы острова мосты набережные. Авт.-сост. А. И. Фролов. — СПб.: Издательство «Глагол» 2005 г стр. 85
Добавил: GradPetra |
| 1956 |
Большеохтинский мост
 С 1956-го в названии моста, поменялась одна буква (по новым правилам русской орфографии следует писать не БольшеохтЕнский, а БольшеохтИнскмй мост).
|
|
| 1971 |
Большеохтинский мост
 На мосту проведены первые ремонтные работы.
|
«ПОЧЕМУ ТАК НАЗВАНЫ?» К.С. Горбачевич Е.П.Хабло Лениздат 1985 г. стр. 458
Добавил: GradPetra |
| 1982-1983 |
Большеохтинский мост
Сделана транспортная развязка у моста на правом берегу Невы с путепроводом
инж. А. Д. Гутцайт, Р. Р. Шипов, архитекторы Ю. Г. Шиндин, Н. А. Дибцев
|
Санкт-Петербург от А до Я Реки каналы острова мосты набережные. Авт.-сост. А. И. Фролов. — СПб.: Издательство «Глагол» 2005 г стр. 85
Добавил: GradPetra |
| 1990-е |
Большеохтинский мост («Петра Великого»)
 Произведен капитальный ремонт моста. При этом было смонтировано более трех тысяч тонн металлоконструкций, уложено более 48 тыс. кв. м асфальта и около 10 тыс. куб. м бетона, установили более 25 тыс. высокопрочных болтов и облицевали гранитом около 4 тыс. кв. м поверхности.
|
Санкт-Петербург от А до Я Реки каналы острова мосты набережные. Авт.-сост. А. И. Фролов. — СПб.: Издательство «Глагол» 2005 г стр. 85
Добавил: GradPetra |
| 1997 |
Большеохтинский мост («Петра Великого»)
 Мост был вновь открыт для движения.
|
Санкт-Петербург от А до Я Реки каналы острова мосты набережные. Авт.-сост. А. И. Фролов. — СПб.: Издательство «Глагол» 2005 г стр. 85
Добавил: GradPetra |
| Апрель 2011 |
Начало ремонта моста
 Начаты ремонтные работы моста, в том числе ремонт и окраска металлоконструкций, в связи с чем СПб ГУП «Ленсвет» демонтировал существовавшую на тот момент подсветку.
|
|
| 26 октября 2011 |
Окончание ремонта моста
В честь 100-летия со дня открытия в Петербурге Большеохтинского моста в ночь с 26 на 27 октября 2011 года будет включена праздничная подсветка, сообщили в пресс-службе СПб ГУП «Ленсвет». В настоящее время завершаются работы по восстановлению подсветки Большеохтинского моста. Установлено 1 154 новых прожектора, обновлены кабельные трассы. В день юбилея, 26 октября, зажжется праздничное световое оформление, а в ближайшее время начнет действовать постоянная подсветка моста.
|
|
