1952 |
ЦНИИ морского флота
Шестиэтажное здание. Смотрите также: - Ставропольская ул., дом 10; - Ставропольская ул., дом 12; - Таврический переулок, дом 15.
Архитектор: В.М. Гальперин
|
Добавил: GradPetra
|
21.07.1898 - 14.07.1902 |
Дом Яковлевой
В архивах сохранилось дело: «Дом Яковлевой, Кавалергардская улица, дом 6» Справочная информация Начальная дата: 21.07.1898 Конечная дата: 14.07.1902 Количество листов: -
|
Добавил: GradPetra
|
26 февраля 1929 |
Научно-исследовательский институт судостроения и судоремонта
Первой морской научно-исследовательский организацией, призванной решать проблемы морского флота стал Научно-исследовательский институт судостроения и судоремонта (НИИ СС), созданы приказом № 767 от 26 февраля 1929 года Народного Комиссариата путей сообщения (НКПС). В задачи института вхожило: изучение плавающих и подлежащих постройке судов, особенно судовых энергетических установок и вспомогательных механизмов путем снижения эксплуатационных расходов, использование новейших достижений отечественного зарубежного опыта эксплуатации флота для создания научно-обосновательных предложений, выдаваемых промышленности, разработка требований для повышения качества судов, обеспечивающих наибольшую безопасность плавания и необходимые санитарно-гигиенические условия труда. Структура института предусматривала создание подразделении: мореходных качеств судов, испытания судов, судомеханического, судовых конструкций и судоремонта.
|
|
6 августа 1930 |
Центральный научно-исследовательский институт морского транспорта
Для расширения научно-исследовательских работ на водном транспорте приказом от 17 марта 1930 года № 1383 по НКПС2 производится реорганизация органов управления морского флота - образовывается Всесоюзное объединения морского транспорта. На базе НИИ СС организуется Центральный научно-исследовательский институт морского транспорта (приказ НКПС от 6 августа 1930 года № 1692). Основными задачами института были научные работы в области эксплуатации, строительства морского транспорта и его реконструкции.
|
|
18 марта 1931 |
Центральный научно-исследовательский институт водного транспорта
30 января 1931 года ЦИК и СНК СССР приняли постановление постановление «Об образовании Народного комиссариата водного транспорта Союза СССР» (Наркомвода). Приказом данного Наркомата №48 от 18 марта 1931 года Центральный научно-исследовательский институт морского транспорта объеденён с Центральным научно-исследовательским институтом речного транспорта. На их базе создается Центральный научно-исследовательский институт водного транспорта (ЦНИИВТ). В задачи института входило: научные исследования по экономике и эксплуатации флота, портов и водных путей, судостроению и ремонту.
|
|
25 августа 1939 |
Центральный научно-исследовательский институт морского флота
9 апреля 1939 года был издан Указ Президиума Верховного Совета СССР о разделении Народного комиссариата водного транспорта СССР на Народный комиссариат морского флота (НКМФ) и Народный комисариат речного флота (НКРФ). На основании приказа НКМФ и НКРФ №183/273 от 25 августа 1939 года ЦНИИВТ был разделен на два института: - Центральный научно-исследовательский институт речного флота с подчинением Наркомату речного флота СССР - Центральный научно-исследовательский институт морского флота с подчинением Наркомату морского флота СССР. Основными задачами ЦНИИМФ являлись научные разработки проблем морского транспорта. Приказом НКМФ СССР от 15 марта 1941 года №126 на ЦНИИМФ возложена координация и методическое руководство всей научно-исследовательской работой в Наркомфлоте. В тридцатые годы ЦИИМФ разрабатывал планы электрификации морского транспорта, организации смешенных железнодорожно-водных перевозок с дополнительным привлечением грузов на воду, программу пополнения флота судами для освоения Северного морского пути. С началом войны институт перестраивает свою работу. По заданию командования Ленинградского фронта институтом разработан прибор для обнаружения самолетов, траншейный перископ. В экспериментально-производственных мастерских, под руководством талантливого изобретателя А.Н. Шамарина, было налажено производство корпусов мин и снарядов, взрывателей, траншейных перископов.
|
|
1946 |
В 1946 году с управлением Комиссариатов ЦНИИМФ перешел в подчинение Министерства морского флота СССР.
|
|
25 июня 1953 |
ЦНИИСТЭФ
В 1953 году образовано Министерство морского и ре6ого флота. Приказом данного Министерства от 25 июня 1953 года №196-пр, ЦНИИ морского флота был объединен с ЦНИИ речного флота в Центральный научно-исследовательский институт строительства и технической эксплуатации морского и речного флота (ЦНИИСТЭФ).
|
|
7 сентября 1954 |
Центральный научно-исследовательский институт морского флота В 1954 году было ликвидировано Министерство морского и речного флота СССР и восстановлено Министерство Морского Флота. Приказом от 7 сентября 1954 года №7-пр. был вновь организован ЦНИИМФ с непосредственным подчинением ММФ СССР. На ЦНИИ морского флота возлагается проведение исследований по созданию и эксплуатации технических средств морского флота. Организация является головным научно-исследовательским институтом в области: - перспектив развития технических средств морского флота; - комплексной автоматизации и механизации производственных процессов на судах; - технической эксплуатации морского флота; - организации улучшения условий труда на морском флоте; - безопасности мореплавания. В 1950-е годы институт разрабатывает типы и технико-эксплуатационные характеристики судов перспективной постройки. Практическая реализация разработок существенно обновила флот за счет пополнения серийными судами-танкерами типа «Казбек», «Прага». На основании технико-экономических обоснований института впервые в мировой практике осуществлено крупносерийное строительство сухогрузных универсальных судов открытого типа. ЦНИИМФ принимал активное участие в создании всех основных типов судов, в том числе атомных ледоколов «Ленин», «Арктика», крупнотоннажных танкеров типа «Крым». В 1960-е годы институт разрабатывал генеральную перспективу развития морского транспорта, предусматривающую создание качественно нового флота, состоящего из серийных крупнотоннажных автоматизированных судов с повышенным скоростями, способного решать важнейшие экономические и стратегические задачи. В развитие генеральной перспективы разработаны типы и технико-эксплуатационные характеристики судов всех назначений, направления развития судовой энергетики, нормы прочности и правила постройки морских судов, намного опередившие аналогичные зарубежные работы и открывшие путь широкому применению в судостроении сталей повышенн..
В 1954 году было ликвидировано Министерство морского и речного флота СССР и восстановлено Министерство Морского Флота. Приказом от 7 сентября 1954 года №7-пр. был вновь организован ЦНИИМФ с непосредственным подчинением ММФ СССР. На ЦНИИ морского флота возлагается проведение исследований по созданию и эксплуатации технических средств морского флота. Организация является головным научно-исследовательским институтом в области: - перспектив развития технических средств морского флота; - комплексной автоматизации и механизации производственных процессов на судах; - технической эксплуатации морского флота; - организации улучшения условий труда на морском флоте; - безопасности мореплавания. В 1950-е годы институт разрабатывает типы и технико-эксплуатационные характеристики судов перспективной постройки. Практическая реализация разработок существенно обновила флот за счет пополнения серийными судами-танкерами типа «Казбек», «Прага». На основании технико-экономических обоснований института впервые в мировой практике осуществлено крупносерийное строительство сухогрузных универсальных судов открытого типа. ЦНИИМФ принимал активное участие в создании всех основных типов судов, в том числе атомных ледоколов «Ленин», «Арктика», крупнотоннажных танкеров типа «Крым». В 1960-е годы институт разрабатывал генеральную перспективу развития морского транспорта, предусматривающую создание качественно нового флота, состоящего из серийных крупнотоннажных автоматизированных судов с повышенным скоростями, способного решать важнейшие экономические и стратегические задачи. В развитие генеральной перспективы разработаны типы и технико-эксплуатационные характеристики судов всех назначений, направления развития судовой энергетики, нормы прочности и правила постройки морских судов, намного опередившие аналогичные зарубежные работы и открывшие путь широкому применению в судостроении сталей повышенно прочности. Научно исследовательские работы в институте проводились под руководством ведущих ученых: академиков А.Н.Крылова и В.А. Полонского. В работах института активное участие принимал академик Ю.Л. Шимански, член-корр. АН СССР В.В. Звонков, д.т.н. профессор В.Е. Ляхницкий.
|
|
1987 |
Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота
|
|