|
Пантелеймоновский мост
 Пантелеймоновский мост пересекает Фонтанку. у Летнего сада. по продолжению улицы Пестеля. Длина моста 43 м, ширина — 23,7 м. Назван Пантелеймоновским по находящейся рядом церкви святого Пантелеймона.
Пантелемоновский мост, расположенный в створе улицы Пестеля. главенствует в уникальном ансамбле мостов, оплетенных чугунным кружевом, и ажурных оград садов и набережных.
Отсюда можно окинуть взглядом и плавную излучину Фонтанки. и таинственную громаду Михайловского (Инженерного) замка. и за Михайловским садом. - пестрые главы храма Воскресения (Спаса-на-крови). и протянувшийся к Неве. Летний сад. и, наконец, улицу Пестеля. с ее доминантой - храмом святого Пантелеймона-целителя.
(по материалам книги «Улица Пестеля (Пантелеймоновская)». Е. 3. Куферштейн, К. М. Борисов, О. Е. Рубинчик; Товарищество «Свеча» Ленинград 1991 год, стр. 4)
Пантелеймоновский мост пересекает Фонтанку. у Летнего сада. по продолжению улицы Пестеля. Длина моста 43 м, ширина — 23,7 м. Назван Пантелеймоновским по находящейся рядом церкви святого Пантелеймона.
Пантелемоновский мост, расположенный в створе улицы Пестеля. главенствует в уникальном ансамбле мостов, оплетенных чугунным кружевом, и ажурных оград садов и набережных.
Отсюда можно окинуть взглядом и плавную излучину Фонтанки. и таинственную громаду Михайловского (Инженерного) замка. и за Михайловским садом. - пестрые главы храма Воскресения (Спаса-на-крови). и протянувшийся к Неве. Летний сад. и, наконец, улицу Пестеля. с ее доминантой - храмом святого Пантелеймона-целителя.
(по материалам книги «Улица Пестеля (Пантелеймоновская)». Е. 3. Куферштейн, К. М. Борисов, О. Е. Рубинчик; Товарищество «Свеча» Ленинград 1991 год, стр. 4)
|
 Санкт-Петербург от А до Я Реки каналы острова мосты набережные. Авт.-сост. А. И. Фролов. — СПб.: Издательство «Глагол» 2005 г стр. 147
Добавил: GradPetra |
Начало
XVIII века |
Лодочный перевоз
Так как Летний сад выходил к самому берегу Мойки, и проезда у ее истока еще не существовало, то и особой нужды в сооружении моста не было. Для переправы через Фонтанку в этом месте работал лодочный перевоз.
|
«Улица Пестеля (Пантелеймоновская)».
Е. 3. Куферштейн, К. М. Борисов, О. Е. Рубинчик
Товарищество «Свеча» Ленинград 1991 год стр. 7
Добавил: GradPetra |
| 1725-1726 |
Акведук
У моста существовал необычный предшественник - уникальный акведук. Первоначальный деревянный акведук, служивший для переброски вод Лиговского канала к фонтанам Летнего сада, был возведен по проекту крупного инженера X. Фан Болеса (Харман ван Болос (Harmen van Boles) 1689-1764), построившего в столице немало мостов и других сооружений (среди них — деревянные «шпицы» Адмиралтейства и Петропавловского собора). Вода шла по трубам к акведуку, по обеим сторонам которого стояли «водовзводные башни». Найденное им техническое решение отличалось смелостью и новизной: плоскость водотока подвешивалась снизу к несущим аркам. По сути дела, это далекий прообраз арочных мостов с «ездою понизу».
инж. X. ван Болес
|
«Улица Пестеля (Пантелеймоновская)».
Е. 3. Куферштейн, К. М. Борисов, О. Е. Рубинчик
Товарищество «Свеча» Ленинград 1991 год стр. 7
Добавил: GradPetra |
| 1748-1749 |
Акведук
Новый акведук возвели чуть выше по течению Фонтанки — точно на месте будущего Пантелеймоновского моста. Проект разработал величайший зодчий эпохи барокко Ф.-Б. Растрелли, вероятно, при участии того же X. Фан Болеса.
архитектор Ф.-Б. Растрелли, инж. X. ван Болес (?)
|
«Улица Пестеля (Пантелеймоновская)».
Е. 3. Куферштейн, К. М. Борисов, О. Е. Рубинчик
Товарищество «Свеча» Ленинград 1991 год стр. 7
Добавил: GradPetra |
| 1777 |
Акведук
Катастрофическое наводнение 1777 года разрушило гидротехническую систему Летнего сада, которая так и не была восстановлена. Фонтаны были разрушены, акведук разобрали.
|
«Улица Пестеля (Пантелеймоновская)».
Е. 3. Куферштейн, К. М. Борисов, О. Е. Рубинчик
Товарищество «Свеча» Ленинград 1991 год стр. 7
Добавил: GradPetra |
| 1823-1824 |
Цепной мост
В начале 1820-х годов для улучшения связи между Адмиралтейской и Литейной частями от истока Мойки. проложили набережную. направление которой почти совпало с осью Пантелеймоновской улицы. В 1824 году их соединил цепной висячий Пантелеймоновский мост — одно из первых сооружений подобного рода в России. Так этот участок вновь послужил «полигоном» для испытания и реализации новаторских инженерных идей. Почти одновременно в Петербурге были сооружены три цепных моста: пешеходные в Екатерингофском парке. и Почтамтский. а также транспортный Пантелеймоновский. Вслед за ними — Банковский. Львиный. и Египетский. Автором большинства из них был видный инженер Г. Третер, отмечавший, что «цепные мосты обладают такой легкостью и элегантностью, которых нельзя достичь при других конструктивных системах». Пантелеймоновский однопролетный мост строился Третером совместно с молодым инженером путей сообщения В. А. Христиановичем. Его конструкция отличалась ясностью и простотой: на береговых опорах были установлены два высоких чугунных портала, а через них переброшено пять рядов парных цепей, изготовленых из уральского круглого железа, которые с помощью вертикальных цепей поддерживали деревянный настил. Порталы состояли из пяти высоких чугунных колонн, увенчанных изящно орнаментированным антаблементом, а также из ажурных ребер в виде контрфорсов, придававших устойчивость всей висячей системе. Чугунные опоры-пилоны крепились неподвижно к устоям, возведенным на свайном основании. Концы цепей закреплялись в каменной кладке устоев на уровне их основания. Опоры были богато декорированы в духе обрамлений входов в древнеегипетские храмы. В таком же стиле выполнены были фриз и карниз, богато декорированные тонким золотым орнаментом. В оформлении моста использовались золоченые розетки, прикрывающие стыки звеньев цепей, маски львов, через пасти которых пропущены главные цепи, фонари на цепях, провисающие в порталах арки, перильные ограждения «россиевского» рисунка и т. д.Береговые устои выполнялись..
В начале 1820-х годов для улучшения связи между Адмиралтейской и Литейной частями от истока Мойки. проложили набережную. направление которой почти совпало с осью Пантелеймоновской улицы.
В 1824 году их соединил цепной висячий Пантелеймоновский мост — одно из первых сооружений подобного рода в России. Так этот участок вновь послужил «полигоном» для испытания и реализации новаторских инженерных идей. Почти одновременно в Петербурге были сооружены три цепных моста: пешеходные в Екатерингофском парке. и Почтамтский. а также транспортный Пантелеймоновский. Вслед за ними — Банковский. Львиный. и Египетский. Автором большинства из них был видный инженер Г. Третер, отмечавший, что «цепные мосты обладают такой легкостью и элегантностью, которых нельзя достичь при других конструктивных системах».
Пантелеймоновский однопролетный мост строился Третером совместно с молодым инженером путей сообщения В. А. Христиановичем. Его конструкция отличалась ясностью и простотой: на береговых опорах были установлены два высоких чугунных портала, а через них переброшено пять рядов парных цепей, изготовленых из уральского круглого железа, которые с помощью вертикальных цепей поддерживали деревянный настил.
Порталы состояли из пяти высоких чугунных колонн, увенчанных изящно орнаментированным антаблементом, а также из ажурных ребер в виде контрфорсов, придававших устойчивость всей висячей системе. Чугунные опоры-пилоны крепились неподвижно к устоям, возведенным на свайном основании. Концы цепей закреплялись в каменной кладке устоев на уровне их основания. Опоры были богато декорированы в духе обрамлений входов в древнеегипетские храмы. В таком же стиле выполнены были фриз и карниз, богато декорированные тонким золотым орнаментом.
В оформлении моста использовались золоченые розетки, прикрывающие стыки звеньев цепей, маски львов, через пасти которых пропущены главные цепи, фонари на цепях, провисающие в порталах арки, перильные ограждения «россиевского» рисунка и т. д.Береговые устои выполнялись под руководством известного мастера-каменотеса Самсона Суханова из гранитных плит, полученных после разборки каналов, окружавших Михайловский замок.
Все чугунные и кованые железные части изготовлены на чугунолитейном заводе Берда. где подвергались испытаниям на разрыв на специальной машине. Там же была произведена сборка всех металлических частей в течение восемнадцати дней.
Длина моста была 43 м, ширина — 10,7 м.
Вскоре после открытия моста было подсчитано, что по нему ежедневно в среднем проходило 8000 человек и проезжало 900 экипажей. Художница А. П. Остроумова-Лебедева вспоминала: «Мост казался совсем кружевным. Через его ажурные устои просвечивало небо, деревья Летнего сада. (...) Высоко на перекладинах нежно блестели вызолоченные морды львов. (...) Очень любила я идти по Цепному мосту. Он приятно и ритмично качался. Ритм его менялся. Когда шел народ, ехали извозчики, он как-то мягко плясал под ногами, меняя такт и внося перебои. Когда шел обоз ломовых, его ритм становился и реже, и глубже, и шире. Больше всего я любила, когда по нему шел отряд войск. Топанье многих ног придавало мосту какую-то особую жизнь. Ритм его был бодрый, определенный и веселый. Бывало, идешь по мосту и, не оборачиваясь, уже догадываешься по его качанию, что по нему едут ломовые или идет войско».
инж. В. К. Треттер, В. А. Христианович, Ф. О. Термин
|
«СПб от А до Я. Реки каналы острова...». Авт.-сост. А. И. Фролов. — СПб.: «Глагол» 2005 г., стр. 147;
«Улица Пестеля». Е. 3. Куферштейн и др., Тов-во «Свеча» Л-д, 1991 г., стр. 8, 9
Добавил: GradPetra |
| 1906 |
Цепной мост
 К началу XX века интенсивность движения значительно возросла, появились первые автомобили, и пропускная способность старого моста оказалась явно недостаточной. Окончательно предрешил его судьбу обрушившийся аналогичный цепной Египетский мост.
Боясь повторения подобной катастрофы, городские власти решили разобрать и Цепной мост. Протесты архитектурно-художественной общественности, пытавшейся спасти этот уникальный памятник инженерной мысли и искусства начала XIX века, оказались безрезультатными.
Официальной мотивировкой для его разборки послужило заявление городских властей о необходимости прокладки здесь трамвайных путей и в 1906 году мост был разобран.
(по материалам справочника «Санкт-Петербург от А до Я. Реки каналы острова мосты набережные». Авт.-сост. А. И. Фролов. — СПб.: Издательство «Глагол» 2005 г., стр. 147)
|
«Улица Пестеля (Пантелеймоновская)».
Е. 3. Куферштейн, К. М. Борисов, О. Е. Рубинчик
Товарищество «Свеча» Ленинград 1991 год стр. 9
Добавил: GradPetra |
| 1907-1908 |
Пантелеймоновский мост
Новый мост, сооруженный по проекту инженера А. П. Пшеницкого (впоследствии — строителя Дворцового моста), стал вдвое шире своего предшественника. Изящная пологая стальная арка тактично вписалась в окружающий ландшафт. Руководил строительством инженер А. А. Рейнеко. Мост назвали Пантелеймоновским. И все же это сооружение заметно уступало цепному мосту в оригинальности и художественной законченности.
инж. п. с. А. П. Пшеницкий
|
«СПб от А до Я. Реки каналы острова...». Авт.-сост. А. И. Фролов. — СПб.: «Глагол» 2005 г., стр. 147;
«Улица Пестеля». Е. 3. Куферштейн и др., Тов-во «Свеча» Л-д, 1991 г., стр. 9, 11
Добавил: GradPetra |
| 1912-1914 |
Пантелеймоновский мост
Молодому архитектору Л. А. Ильину поручили завершение внешнего облика переправы. Ильин уже снискал известность архитектурной отделкой Полицейского. и Первого Садового. мостов, а также проектом грандиозной больницы имени Петра Великого. Он считал, что мосты являются важной частью общегородского ансамбля, и стремился согласовать их решение с градостроительными традициями старого Петербурга. Проект архитектурной обработки Пантелеймоновского моста Ильин составил в 1910 году. В духе возродившегося в то время интереса к архитектуре русского классицизма он создал великолепную композицию с использованием воинских атрибутов. Чугунные секции перил представляют собой часто расставленные дротики с накладной арматурой из перевитых лентами секир, пик, щитов. Торшеры, поддерживающие на кронштейнах изящные восьмигранные фонари, сделаны в виде пучков копий, украшенных овальными щитами с барельефными изображениями Медузы Горгоны, наложенными на перекрещенные мечи. Каждый из торшеров увенчан двуглавым орлом с распростертыми крыльями и лавровым венком в когтях. Все это напоминает многочисленные триумфальные сооружения, возведенные в Петербурге после Отечественной войны 1812 года, и полностью созвучно расположенной в непосредственном соседстве ограде Летнего сада. а также архитектурному убранству Первого Инженерного моста. который почти смыкается с Пантелеймоновским. Художественное воздействие этой архитектурной композиции усиливается благодаря бронзировке и позолоте многих декоративных элементов, в том числе накладных украшений арок, что создает впечатление парадности, торжественности. Неоампирный облик сооружения служит ярким образцом высокой градостроительной культуры начала XX века. Декорирование моста выполнено заводом «Карл Винклер». ..
Молодому архитектору Л. А. Ильину поручили завершение внешнего облика переправы. Ильин уже снискал известность архитектурной отделкой Полицейского. и Первого Садового. мостов, а также проектом грандиозной больницы имени Петра Великого.
Он считал, что мосты являются важной частью общегородского ансамбля, и стремился согласовать их решение с градостроительными традициями старого Петербурга. Проект архитектурной обработки Пантелеймоновского моста Ильин составил в 1910 году.
В духе возродившегося в то время интереса к архитектуре русского классицизма он создал великолепную композицию с использованием воинских атрибутов. Чугунные секции перил представляют собой часто расставленные дротики с накладной арматурой из перевитых лентами секир, пик, щитов. Торшеры, поддерживающие на кронштейнах изящные восьмигранные фонари, сделаны в виде пучков копий, украшенных овальными щитами с барельефными изображениями Медузы Горгоны, наложенными на перекрещенные мечи. Каждый из торшеров увенчан двуглавым орлом с распростертыми крыльями и лавровым венком в когтях. Все это напоминает многочисленные триумфальные сооружения, возведенные в Петербурге после Отечественной войны 1812 года, и полностью созвучно расположенной в непосредственном соседстве ограде Летнего сада. а также архитектурному убранству Первого Инженерного моста. который почти смыкается с Пантелеймоновским.
Художественное воздействие этой архитектурной композиции усиливается благодаря бронзировке и позолоте многих декоративных элементов, в том числе накладных украшений арок, что создает впечатление парадности, торжественности. Неоампирный облик сооружения служит ярким образцом высокой градостроительной культуры начала XX века.
Декорирование моста выполнено заводом «Карл Винклер».
гражд. инж. Л. А. Ильин
|
«СПб от А до Я. Реки каналы острова...». Авт.-сост. А. И. Фролов. — СПб.: «Глагол» 2005 г., стр. 147;
«Улица Пестеля». Е. 3. Куферштейн и др., Тов-во «Свеча» Л-д, 1991 г., стр. 11
Добавил: GradPetra |
| 1915 |
Гангутский мост
Мост собирались переименовать в Гангутский, но тогда это решение не было выполнено.
|
Алексей Ерофеев
«Петербург в названиях улиц. Происхождение названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов» стр. Глава 235
Добавил: GradPetra |
| 1923-1991 |
мост Пестеля
Мост носил имя Пестеля, в память о декабристе П. И. Пестеле, который когда-то жил в доме неподалеку от него.
|
Санкт-Петербург от А до Я Реки каналы острова мосты набережные. Авт.-сост. А. И. Фролов. — СПб.: Издательство «Глагол» 2005 г стр. 147
Добавил: GradPetra |
| 1954 |
мост Пестеля
Реставрация декоративного оформления моста.
|
Санкт-Петербург от А до Я Реки каналы острова мосты набережные. Авт.-сост. А. И. Фролов. — СПб.: Издательство «Глагол» 2005 г стр. 147
Добавил: GradPetra |
| 1969 |
мост Пестеля
Реставрация декоративного оформления моста.
|
Санкт-Петербург от А до Я Реки каналы острова мосты набережные. Авт.-сост. А. И. Фролов. — СПб.: Издательство «Глагол» 2005 г стр. 147
Добавил: GradPetra |
| 1983-1984 |
мост Пестеля
Реставрация декоративного оформления моста.
|
Санкт-Петербург от А до Я Реки каналы острова мосты набережные. Авт.-сост. А. И. Фролов. — СПб.: Издательство «Глагол» 2005 г стр. 147
Добавил: GradPetra |
| 1991 |
Пантелеймоновский мост
Мосту вернули историческое название.
|
Санкт-Петербург от А до Я Реки каналы острова мосты набережные. Авт.-сост. А. И. Фролов. — СПб.: Издательство «Глагол» 2005 г стр. 147
Добавил: GradPetra |
| 2002 |
Пантелеймоновский мост
Пантелеймоновский мост был капитально отреставрирован: заменили изношенные металлоконструкции, гидроизоляцию и дорожное покрытие. Во время ремонта мосту вернули исторический облик. Были отреставрированы торшеры, фонари, перила, позолочены элементы декора.
|
Санкт-Петербург от А до Я Реки каналы острова мосты набережные. Авт.-сост. А. И. Фролов. — СПб.: Издательство «Глагол» 2005 г стр. 147
Добавил: GradPetra |
