Американские мосты ⇒ Санкт-Петербург

В Санкт-Петербурге на реконструкцию закрылся участок северной набережной Обводного канала от Атаманского моста до Днепропетровской улицы. Предположительно, ремонтные работы продлятся здесь до середины мая 2009 года.
   Движение по северной набережной канала было приостановлено спустя пять месяцев после начала ремонтных работ на его южной стороне. В ходе реконструкции планируется заменить устаревшие Американские (железнодорожные) мосты, а также значительно расширить проезжую часть набережных – до четырех полос северную и до шести южную.
  Новые схемы объезда реконструируемого участка вступили в силу в понедельник с 00:00. Теперь миновать зону ремонта можно по проспекту Обуховской обороны, улице Седова и Цимбалинскому путепроводу. Грузовым автомобилям запретили двигаться с правого берега Невы через мост Александра Невского.
  Напомним, что южная набережная Обводного канала на участке от Нефтяной дороги до Глухоозерского шоссе была закрыта для движения всех видов транспорта 18 июня 2007 года. При этом дата начала ремонта неоднократно переносилась. Ранее предполагалось, что работы начнутся 15 мая 2007 года, однако из-за неготовности обходных путей было решено остановить движение 2 июня 2007 года. Тем не менее, и эта дата оказалась не окончательной – чтобы не осложнять транспортную обстановку в городе на время проведения XI Петербургского экономического форума закрытие южной набережной вновь было отложено.
  Одним из основных этапов реконструкции Обводного канала является замена железнодорожных Американских мостов. Предполагается, что три существующие конструкции будут заменены на две с большей пропускной способностью и увеличенной высотой пролетов. На работы по реконструкции мостов ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), в чьем ведении находятся переправы, направит порядка 4 млрд 800 млн руб., в частности, до конца 2007 года будет выделен 1 млрд 290 млн руб.

Губернатор Валентина Матвиенко и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и министр экономического развития Испании Магдалена Альварес приняли участие в торжественной церемонии ввода в эксплуатацию железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги (т.н. «Американских мостов»).«Более века эти мосты верой и правдой служили Петербургу. Сегодня эти памятники инженерного искусства возродились в своей прежней надежности. Они успешно прошли испытания и теперь по ним снова идут поезда. Уверена, теперь они прослужат еще как минимум сто лет», - сказала губернатор.
   Она подчеркнула, что реконструкция «Американских» мостов – один из многих примеров сотрудничества города с «РЖД». «Именно таким – успешным и плодотворным – и должно быть сотрудничество города с крупными компаниями», - сказала В.Матвиенко.
   Она отметила, что это событие открывает для города долгожданную возможность начать реконструкцию набережных Обводного канала. «Благоустройство набережных и строительство новой станции метро, безусловно, даст толчок к развитию этого района», - подчеркнула губернатор и поблагодарила мостостроителей за успешную и качественную работу.
   «Развитие инфраструктуры – это необходимый элемент, без которого не возможно развитие экономической и социальной жизни в стране. Этот проект создал совершенно новые условия для Санкт-Петербурга», - отметил В.Якунин. По его словам, инвестиции в инфраструктуру необходимы даже в сложных условиях и не влекут за собой никаких инфляционных последствий.В.Якунин также сообщил, что в 2009 г. на Октябрьской железной дороге будет запущен в коммерческую эксплуатацию высокоскоростной поезд «Сапсан», планируется завершение развития территории грузового двора станции Московский-Товарный с выносом грузовой работы на станцию Шушары.
   Проект реконструкции «Американских мостов» является важной частью общей реконструкции наб. Обводного канала и обусловлен необходимостью улучшения транспортной ситуации: в районе мостов движение по набережным сужается, что приводит к автомобильным пробкам, а недостаточная высота железнодорожных пролетов является препятствием для проезда большегрузных автомобилей.Проект предполагает проведение общей реконструкции мостов и связанной с ними объектов инфраструктуры. С целью подготовки территории набережной к расширению проезжей части осуществляется удлинение мостов и замена старых опор на новые, более мощные. Реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры предполагает вынос и замену коммуникаций, строительство новых водоочистных сооружений, постов электрической централизации, трансформаторных подстанций и т.д.
   Работы по реконструкции «американских мостов» начались осенью 2007 г. На сегодняшний день открыто движение по трем из пяти мостов, еще два будут полностью сданы в эксплуатацию до конца года. Проект – важная часть городской программы реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в целом и реконструкции набережных Обводного канала в частности. Она проводится в два этапа:
   - реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги и подготовка набережных Обводного канала для проведения комплексной реконструкции (выполняет ОАО «РЖД»),
   - реконструкция набережных в районе «американских» мостов с расширением проезжей части до 4–6 полос и увеличением подмостового габарита до 5 м. (выполняет правительство Санкт-Петербурга).
   Общая стоимость реконструкции Американских мостов составляет 4,5 млрд. рублей. В 2008 г. в рамках проекта освоено порядка 1,5 млрд. рублей.
   Заказчиком и инвестором реконструкции объекта выступает ОАО «Российские железные дороги», генподрядчиком – компания «РЖДстрой» в лице своего филиала в Санкт-Петербурге Строительно-монтажного треста №1.

Почти 300 млн. рублей инвестировано Октябрьской железной дорогой – филиалом ОАО «РЖД» в I квартале 2009 г. в реконструкцию железнодорожных мостов через Обводный канал в Петербурге («Американских мостов»).
   Этот проект является важной частью общей реконструкции набережных Обводного канала. Проведение комплексной реконструкции «американских мостов» обусловлено необходимостью улучшения транспортной ситуации: в районе мостов движение по набережным сужается, что приводит к автомобильным пробкам, а недостаточная высота пролетов является препятствием для проезда большегрузных автомобилей.
   Как сообщает пресс-служба ОЖД, с начала 2009 г. была проведена работа по завершению сборки арочного пролетного строения моста «Литер Е». Ведутся работы по прокладке инженерных сетей.
   Открытие рабочего движения автомобильного и железнодорожного транспорта планируется во II квартале 2009 г. Завершены работы по сборке арочного пролетного строения моста «Литер В». Ведутся работы по устройству буронабивных свай опоры № 2 моста «Литер Г» (из 5 выполнено 3).
   Также в настоящее время ведутся работы по сооружению водомерного узла и пункта учета тепла на северной стороне Обводного канала. Проект предполагает проведение общей реконструкции мостов и связанной с ними объектов инфраструктуры.
   С целью подготовки территории набережной к расширению проезжей части осуществляется удлинение мостов и замена старых опор на новые – более мощные. Реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры предполагает вынос и замену коммуникаций, строительство новых водоочистных сооружений, постов электрической централизации, трансформаторных подстанций и т.д.
   Всего будет реконструировано 5 мостов: «Литер А», «Литер Б», «Литер В», «Литер E», и Литер Г». Работы будут завершены в 2009 г. 
   В реконструкцию «Американских» мостов на конец 2008 г. инвестировано порядка 3,04 млрд. рублей.
   Общая продолжительность работ - 39 месяцев.
   В 2009 г. в рамках проекта будет освоено 963,41 млн. рублей. Работы по реконструкции железнодорожных мостов через Обводный канал выполняет генеральный подрядчик СМТ-1 – филиал ОАО «РЖДстрой».

Смольный намерен расторгнуть с ООО «Флора» контракт на реконструкцию набережной Обводного канала под «американскими» мостами. Сделать это во внесудебном порядке вряд ли удастся. На прошлой неделе терпение чиновников лопнуло.
   В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры сообщили о расторжении договора с подрядчиком из-за нарушения сроков работ. Вскоре «Флора» получит соответствующее уведомление. Реконструкцию необходимо завершить к 2012 году, но фирма сильно отстает от графика. Первоначально открыть набережную планировалось к концу 2010 года, однако недавно город перенес сроки. В числе прочего возникли проблемы с финансированием, но это, по словам чиновников, не оправдывает нерасторопность подрядчика.
   Теперь Смольный помимо расторжения контракта грозит выставить компании штрафные санкции. Нового подрядчика обещают выбрать уже в сентябре.В компании «Флора» категорически отказываются от общения с прессой. В мирное расставание Смольного с этой фирмой верится с трудом, поскольку есть печальный пример ее отстранения от работ по нескольким участкам КАД.
   Дирекция по строительству Кольцевой до сих пор судится с «Флорой», доказывая законность расторжения договора. Причем недавно подрядчик успешно оспорил односторонний отказ от одного из контрактов в суде первой инстанции.
   Контракт на реконструкцию набережной под «американскими» мостами фирма выиграла летом 2009 года, предложив наименьшую сумму — 3,3 млрд рублей. Конкуренты обвинили ее в демпинге и предрекли проекту сложную судьбу. Какую сумму подрядчик успел освоить, в Смольном пока не сообщают.
   По сведениям dp.ru, 12 августа 2010 года «Флора» сменила свое название на «Еврострой». Как показывает арбитражная практика, такой ход нередко предшествует подаче заявления в суд о собственном банкротстве.