Восточная хорда ⇒ Санкт-Петербург

По данным на апрель 2019 года:

Строительство Восточного скоростного диаметра (Широтной магистрали) должно начаться в 2019 году, а завершиться к 2024 году.
   Шестиполосная трасса начинается от Западного скоростного диаметра в районе Благодатной улицы, проходит преимущественно в полосе отвода северного железнодорожного полукольца, пересекает Неву в створе Фаянсовой улицы и Зольной улицы и доходит до КАД в районе Кудрово.
   Общая протяженность городского участка составляет 14,2 км.
   За пределами города ВСД протянется до Колтушского шоссе в сторону города Всеволожска (дорога шириной в 4 полосы и протяженностью 5 км), а также до Мурманского шоссе (дорога шириной в 6 полос и протяженностью 8,2 км).
   На все строительство городской части потребуется 159 млрд рублей, а участок в Ленобласти возведут за 11 млрд.
   Предполагается, что половина денег (79,5 млрд рублей) на строительство будет выделена из бюджета, еще половину оплатит инвестор, который в течение 30 лет будет взимать плату за проезд.
   Проезд по первому участку обойдется в 90 рублей, по второму – в 120 рублей, третьему – в 90 рублей.

- протяжённость I этапа: от развязки с ЗСД до Витебского проспекта составит 3,4 км, пропускная способность – до 10 700 авто/час.
- протяжённость II этапа: от Витебского проспекта до Союзного проспекта 6,9 км.

По данным на март 2021 года:

Широтная магистраль скоростного движения начинается от Западного скоростного диаметра в районе Благодатной улицы и дальше должна проходить преимущественно в полосе отвода северного железнодорожного полукольца, пересечь Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц и дойти до КАД в районе Кудрово.
   Общая протяженность городского участка составляет 14,2 км.
   За пределами города ВСД протянется до Колтушского шоссе в сторону Всеволожска (дорога шириной в 4 полосы и протяженностью 5 км), а также до Мурманского шоссе (дорога шириной в 6 полос и протяженностью 8,2 км).
   Стоимость Петербургского участка ранее оценивалась в 170,7 млрд, областного — в 12 млрд рублей.

По данным на апрель 2019 года:

Строительство Восточного скоростного диаметра (Широтной магистрали) должно начаться в 2019 году, а завершиться к 2024 году.
   Шестиполосная трасса начинается от Западного скоростного диаметра в районе Благодатной улицы, проходит преимущественно в полосе отвода северного железнодорожного полукольца, пересекает Неву в створе Фаянсовой улицы и Зольной улицы и доходит до КАД в районе Кудрово.
   Общая протяженность городского участка составляет 14,2 км.
   За пределами города ВСД протянется до Колтушского шоссе в сторону города Всеволожска (дорога шириной в 4 полосы и протяженностью 5 км), а также до Мурманского шоссе (дорога шириной в 6 полос и протяженностью 8,2 км).
   На все строительство городской части потребуется 159 млрд рублей, а участок в Ленобласти возведут за 11 млрд.
   Предполагается, что половина денег (79,5 млрд рублей) на строительство будет выделена из бюджета, еще половину оплатит инвестор, который в течение 30 лет будет взимать плату за проезд.
   Проезд по первому участку обойдется в 90 рублей, по второму – в 120 рублей, третьему – в 90 рублей.

- протяжённость I этапа: от развязки с ЗСД до Витебского проспекта составит 3,4 км, пропускная способность – до 10 700 авто/час.
- протяжённость II этапа: от Витебского проспекта до Союзного проспекта 6,9 км.

По данным на март 2021 года:

Широтная магистраль скоростного движения начинается от Западного скоростного диаметра в районе Благодатной улицы и дальше должна проходить преимущественно в полосе отвода северного железнодорожного полукольца, пересечь Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц и дойти до КАД в районе Кудрово.
   Общая протяженность городского участка составляет 14,2 км.
   За пределами города ВСД протянется до Колтушского шоссе в сторону Всеволожска (дорога шириной в 4 полосы и протяженностью 5 км), а также до Мурманского шоссе (дорога шириной в 6 полос и протяженностью 8,2 км).
   Стоимость Петербургского участка ранее оценивалась в 170,7 млрд, областного — в 12 млрд рублей.

Смольный принял окончательное решение о трассировке II этапа Западного скоростного диаметра – новой магистрали в створе Фаянсовой улицы и Зольной улицы с мостом через Неву.
   Проект трассировки разработали в соответствии с градостроительным обоснованием, подготовленным по заказу АО «Западный скоростной диаметр». Новая магистраль примкнет к ЗСД в районе Благодатной улицы. Большая ее часть пройдет в полосе отвода северного железнодорожного полукольца. К КАД магистраль присоединится в районе Кудрово.
   Протяженность трассы составит 17,6 км. Кроме того, в дальнейшем правительство Петербурга не исключает возможность продолжения магистрали до Мурманского шоссе.
   Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга объявит конкурс на разработку проекта планировки продолжения ЗСД до конца 2016 года.
   Как сообщила пресс-служба КРТИ, ориентировочная стоимость строительства магистрали – 150 млрд рублей.

Правительство Санкт-Петербурга
КОМИТЕТ ПО ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВУ И АРХИТЕКТУРЕ

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 7 июня 2017 года N 211-159

О подготовке документации по планировке территории для размещения линейного объекта «Широтная магистраль скоростного движения с мостом через р.Неву в створе ул.Фаянсовая - ул.Зольная. Этап 1. Участок от примыкания к Западному скоростному диаметру до пересечения с Витебским пр., включая транспортный узел на Витебском пр.»
(с изменениями на 31 июля 2017 года)

   В соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, Законом Санкт-Петербурга «О градостроительной деятельности в Санкт-Петербурге», принимая во внимание обращение Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга о подготовке документации по планировке территории:
   1. Осуществить в срок до 30.05.2018 подготовку документации по планировке территории в составе проекта планировки и проекта межевания территории для размещения линейного объекта «Широтная магистраль скоростного движения с мостом через р.Неву в створе ул.Фаянсовая - ул.Зольная. Этап 1. Участок от примыкания к Западному скоростному диаметру до пересечения с Витебским пр., включая транспортный узел на Витебском пр.» в соответствии со схемой границ согласно приложению 1 к настоящему распоряжению.
   2. Утвердить Задание на подготовку проекта планировки и проекта межевания территории согласно приложению 2 к настоящему распоряжению.
   3. Со дня официального опубликования настоящего распоряжения юридические и физические лица вправе представить в срок до 30.08.2017 в Комитет по градостроительству и архитектуре предложения о порядке, сроках подготовки и содержании проекта планировки и проекта межевания территории.
   4. При подготовке проекта планировки и проекта межевания территории могут быть использованы материалы, указанные в п.3 настоящего распоряжения, при условии их соответствия Закону Санкт-Петербурга от 22.12.2005 N 728-99 «О Генеральном плане Санкт-Петербурга», постановлению Правительства Санкт-Петербурга от 21.06.2016 N 524 «О Правилах землепользования и застройки Санкт-Петербурга», положениям ч.10.1 ст.45 Градостроительного кодекса Российской Федерации, а также Заданию, являющемуся приложением к настоящему распоряжению.
   5. Настоящее распоряжение подлежит опубликованию в установленном порядке.
   6. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Управления градостроительной политики М.М. Мясоедова.

Председатель Комитета -
главный архитектор Санкт-Петербурга
В.А.Григорьев

В рамках подготовки проекта планировки территории по первым двум этапам трассы, как и на стадии градостроительного обоснования, основная задача - определить узкие места и наиболее сложные узлы, а также дать первоначальные предложения по их прохождению. Итоговые решения  будут приниматься на этапе разработки проектной документации.
   Трасса с 6 полосами движения пройдет внутри промышленного пояса южной планировочной зоны вдоль северного железнодорожного полукольца по территории Красногвардейского, Невского, Фрунзенского, Московского, Кировского районов. Через р. Неву предусмотрен мостовой переход в створе Зольной и Фаянсовой улиц.
   Строительство широтной скоростной магистрали с мостом через р. Неву вызовет существенное перераспределение транспортных потоков, что приведет к снижению нагрузки на улично-дорожную сеть в целом, и на ближайшие к ней мосты через р. Неву в частности - мост Александра Невского и Володарский мост (расстояние между этими мостами 6, 5 км).
   
   Протяженность:
   В границах Санкт-Петербурга (до развязки с ул. Коммуны) - 14,1 км
   Областной участок до развязки с КАД - 2,2 км
   Областной участок от КАД до Мурманского шоссе - 5,6 км

   От ЗСД до КАД - 6 полос (3+3)
   От КАД до Мурманского шоссе - 4 полосы (2+2)
   В границах Санкт-Петербурга - 7 развязок
   На областном участке – 3 развязки.

Мост через реку Неву
   Длина - ориентировочно 580 м
   Рассматриваются различные варианты экстрадозной, вантовой, висячей систем.
   Длина среднего пролета не менее 258 м в связи расположением опор центрального руслового пролета в створе с опорами арочных пролетов существующего Финляндского моста.

Транспортные развязки ВСД:
— на примыкании к Западному скоростному диаметру;
— на пересечении с перспективной пробивкой Новоизмайловского проспекта;
— на пересечении с Витебским проспектом;
— на примыкании к Софийской улице;
— на пересечении с Глухоозерским шоссе;
— на пересечении с Союзным проспектом;
— на пересечении с продолжением улицы Коммуны;
— на пересечении с КАД;
— у п. Новосергиевка;
— на пересечении с Мурманским шоссе.

Фото: rbc.ru

На совещании правительства Петербурга были представлены проекты планировки и межевания для строительства I и II этапов так называемого Восточного скоростного диаметра. Ранее Смольный уже начал искать проектировщика.
   Речь идет об участках от развязки с ЗСД до Витебского проспекта (I этап) и от Витебского проспекта до Союзного проспекта (II этап).
   Проект планировки с проектом межевания первого этапа выполнен АО «Институт «СТРОЙПРОЕКТ» по заказу Комитета по развитию транспортной инфраструктуры. При этом АО «ЗСД» с февраля 2019 года пытается найти подрядчика на проектирование I участка Широтной магистрали скоростного движения от развязки с Западным скоростным диаметром до Витебского проспекта. 
   Первоначально предполагалось, что победителя назовут 4 апреля 2019 года, затем дату неоднократно переносили.
   Максимальная стоимость контракта – 405 млн рублей.
   
   Восточный скоростной диаметр от примыкания к ЗСД в районе Благодатной улицы будут строить под Митрофаньевским шоссе (которое уже сейчас поднято на эстакаду) и Новоизмайловским проспектом – в будущем он пройдет  над землей.
   Затем ВСД в виде единой эстакады с двухсторонним движением пройдет над Варшавской улицей и Московским проспектом с южной стороны от железнодорожной линии.
   Над Московским проспектом ВСД по высоте будет находиться практически на уровне существующего железнодорожного путепровода, что, по мнению разработчиков, не ухудшит визуального восприятия Московских триумфальных ворот.

Врио губернатора Александр Беглов утвердил проект планировки для Восточного скоростного диаметра.
   Несмотря на многочисленные протесты граждан и просьбы о корректировке трассы,  проектировщики оставили без изменений вариант, представленный на общественных слушаниях осенью 2018 года. 
   В проекте планировки сохраняется мост через Неву в створе Фаянсовой ул. – Зольной ул., хотя чиновники обещали рассмотреть вариант с тоннелем.
   Есть теоретическая вероятность, что какие-то изменения появятся на этапе проектирования. Тогда же будут решаться имущественные вопросы с собственниками участков  и построек, которые городской заказчик – ООО «ЗСД» – будет изымать для строительства трассы. Особенно непростым этот процесс будет в Московском районе, где скоростная платная дорога затронет цеха «Электросилы» и других промышленных предприятий. Впрочем, магистраль пройдёт по эстакаде (на земле поставят лишь опоры), так что заказчики постараются минимизировать затраты на выкуп.
   Проект подключения ВСД к ЗСД должен быть разработан к октябрю 2019 года. На эти цели город выделил около 400 млн рублей, контракт достался компании «Стойпроект», которая разрабатывала ППТ для ВСД.
   Власти планируют построить новую скоростную трассу в рамках государственно-частного партнёрства, заключив концессионное соглашение.
   Общие затраты оцениваются в 180 млрд рублей. Смольный просил федералов оказать финансовую помощь, но те вежливо отказали.

Сегодня была вбита первая свая Витебской развязки ЗСД, недалеко от платформы Броневая.
   I этап Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) от подключения к ЗСД до Витебского проспекта оформлен как развязка Западного скоростного диаметра, соответствующее допсоглашение город и «Магистраль Северной столицы» подписали в конце 2020 года. Протяженность развязки составит около 2,6 км, пропускная способность — до 70 000 автомобилей в сутки, движение предусмотрено по 6 полосам со скоростью до 110 км/час.
   По большей части, из-за большого количества инженерных сетей идти придется эстакадой. Предполагается насыпать 208 тысяч кубометров грунта, установить 203 опоры.
   Появится 4 км шумозащитных экранов и 2,5 км — остекления.
   Предполагаемый срок создания I этапа ШМСД (или «Витебская развязка ЗСД») — 4 года.
   Генподрядчиком стала российско-турецкая компания ООО «ПУСК-ЛИМАК-Север», с которой концессионер — «Магистраль Северной столицы» — уже заключил договор. Это совместное предприятие ООО «ПУСК» (100-процентная «дочка» «ВТБ Инфраструктурный холдинг»), турецкой строительной компании ООО «ЛИМАК КОНСТРАКШН», которая входит в группу компаний LIMAK, а также ООО «Актив», которое принадлежит собственникам АО «Институт Стройпроект».
   Подготовку территории берет на себя Смольный, который уже разыгрывает первый контракт на 6,5 млрд рублей, а в трехлетнем бюджете на эти цели заложено 11,5 млрд.

Город выделяет землю для строительства нового съезда с ЗСД в районе примыкания к ВСД, рядом с железнодорожной станцией «Броневая».
   Речь идёт об участке с кадастровым номером: 78:14:0751501:1054. Территория предоставлена компании «Западный скоростной диаметр», срок строительства — 60 месяцев.  Соответствующая документация есть на сайте электронного опубликования.
   Судя по имеющимся схемам, тут будет новый съезд с ЗСД, который станет частью так называемой Витебской развязки — будущего участка ВСД от ЗСД до Витебского проспекта.
   Ранее КРТИ объявил конкурс на подготовку территории для первого отрезка ВСД – от ЗСД до Витебского проспекта. Работы обойдутся в 6,5 млрд рублей.
   На участке организуют три транспортные развязки:
- развязка ВСД с ЗСД (там спроектированы четыре съезда),
- развязка ВСД с Новоизмайловским проспектом (4 съезда),
- развязка на пересечении с Витебским проспектом (7 съездов).
   Кроме того, появятся мостовые сооружения основного хода магистрали.
   Длина пролётов составит 40–60 метров.
   Путепровод через Московский проспект будет с металлическими пролётными строениями переменной высоты.

АО «Западный скоростной диаметр» (принадлежащая Смольному компания, занимающаяся вопросами развития ЗСД, а теперь и ШМСД) подвело итоги конкурса на выполнение проектных работ по развязкам Широтной магистрали на пересечении с пр. Солидарности и с ул. Коммуны, включая сопровождение разработанных проектных документаций на этапе экспертизы.
   За контракт стоимостью почти 400 млн рублей боролись две компании: АО «Петербургские дороги» и АО «Институт Гипростроймост — Санкт–Петербург».
   Победу одержала последняя, предложившая выполнить работы за 397,5 млн рублей против 397,7 млн рублей со стороны конкурентов.
   Годом ранее «Гипростроймост — Санкт–Петербург» выиграл конкурс стоимостью 697,7 млн рублей на планирование территории сразу под три развязки ШМСД (в том числе с пр. Солидарности и с ул. Коммуны).
   Обе развязки относятся к III этапу ШМСД — от Союзного пр. (где тоже будет развязка) до ул. Коммуны. Если смотреть старые схемы прохождения магистрали, то развязку с пр. Солидарности найти не получится. Зато были запланированы съезды на Индустриальный пр., от которых отказались после общественных слушаний. Позже появилась альтернатива с пр. Солидарности.
   «Варианты были разные, задача была одна — подключить Красногвардейский район. А через какую улицу — не принципиально. Вопрос сохранения переезда на Солидарности — Наставников — тот самый, который и нужно решать “попутно”, сделав беспрепятственной связь двух разобщённых районов, — говорит транспортный инженер и автор телеграм–канала “Сказочный проектировщик” Иван Вергазов. — К сожалению, в рамках транспортной политики города никакие проблемы со связностью смежных территорий или с качеством общественного транспорта попутно с таким большим проектом не решаются. Как делали циклопические развязки для машин, так и делаем».
   Сейчас в конкурсной документации ясности по переезду нет: нужно разработать технические решения, а также стоимостные показатели как для ликвидации, так и для переустройства железнодорожного переезда. Собственно, и другие детали развязок будут проработаны в ходе проектирования.
   Как пояснили в АО «ЗСД», если говорить в целом про всю ШМСД, которая в перспективе свяжет ЗСД в районе Благодатной улицы с КАД и Мурманским шоссе, то высокая стадия готовности документации по магистрали может позволить начать работы по строительству в ближайшее время.
   В частности, проект по второму этапу ШМСД, от Витебского пр. до Союзного пр., должен выйти из экспертизы в конце I квартала 2023 года. Недавно стало известно, что через Неву в створе Фаянсовой улицы и Зольной улицы данный этап пойдёт под разводным мостом. Ранее также рассматривался вариант с тоннелем.
   Однако, чтобы приступить к строительству основного участка ШМСД (II–IV этапы), необходимо выбрать концессионера. Объявить открытый конкурс на концессию Смольный собирался ещё в 2021 году. До сих пор информации о ходе дела мало. Быть может, ясность появится в 2023 году. Возможно, как и в случае с I этапом ШМСД (Витебской развязкой), партнёром города станет ВТБ, с которым, насколько известно, уже ведутся консультации.
   Тем не менее город уже запасает средства на подготовку территории под строительство ШМСД. Это можно будет делать и без соглашения с концессионером.

АО «ЗСД» ищет подрядчика на подготовку территории для строительства II этапа Широтной магистрали скоростного движения. Именно в рамках него должен появиться мост через Неву.
   Обновленное извещение о проведении конкурса было опубликовано в пятницу, 21 апреля 2023 года.
   Максимальная стоимость скромная — 43,6 миллиона рублей. Это объясняется тем, что в техзадание пока попали только два участка по Витебской Сортировочной улице.
   Срок выполнения работ — с момента подписания контракта до 30 сентября 2023 года.
   Это только часть территории, которую предстоит подготовить и на которой пойдет строительство второго этапа ШМСД от Витебского проспекта до Союзного проспекта; он включает в себя появление разводного моста через Неву в створе Фаянсовой улицы и подключение улицы Седова. Ранее проектная документация по нему получила положительное заключение главгосэкспертизы.
   Судя по приложенным документам, к сносу в рамках строительства приговорены сотни зданий и сооружений: в соответствующей главе более 400 наименований.
   Трасса пойдет от Витебской развязки на восток: эстакадой с южной стороны железной дороги над Бухарестской улицей. «После прохождения транспортного узла с подключением к Софийской улице и пересечения ул. Салова предусматривается разделение направлений и переход левой эстакады к северу от железнодорожной линии, — говорится в документах.
   На участках пересечения Московской железной дороги и в транспортном узле на пересечении с Глухоозерским шоссе и улицей Седова основной ход магистрали пройдет по раздельным эстакадам с обеих сторон от кольцевой железнодорожной линии. После прохождения узла на пересечении с Глухоозерским шоссе северная эстакада плавно перейдет на южную сторону от железной дороги и трасса магистрали проследует с южной стороны от нее, пересекая улицы 2-й Луч, Хрустальную, Стеклянную, пр. Обуховской обороны с выходом на мост через реку Нева».

Петербургский комитет по градостроительству и архитектуре подготовил задания для планировки территории под развязки Широтной магистрали скоростного движения. Речь идет о II этапе с мостом через Неву.
   Документация опубликована накануне, проекты планировки необходимо подготовить в конце 2024 года.
   Первая развязка — на пересечении с пр. Солидарности, на участке от ул. Кржижановского до Хасанской ул. со строительством путепровода через железнодорожные пути: шесть полос движения, протяженность — 925 метров.
   Вторая развязка — с ул. Коммуны на участке от ул. Кржижановского до Ленской ул. со строительством путепровода для железной дороги. Ее протяженность превышает полтора километра.
   Третья развязка — на пересечении с Союзным пр. и пр. Энергетиков; это участок от ул. Коллонтай до реки Большой Охты, опять же с путепроводом. Протяженность 2,4 км, количество полос будет варьироваться от 4 до 8.
   Это самый сложный объект из трех, здесь больше всего мостов и путепроводов.